• Состав ЗУ
  • Общие процессы
  • Более детально
  • Глава 12

    Опасность от аккумулятора

    Абсолютно каждому пользователю мобильного телефона с определенной периодичностью приходится выполнять одно и то же рутинное действие — ставить его на зарядку. Для чего это нужно? Не сделай этого, и мобильник в любой момент может отказать в порой очень необходимой помощи (заряд аккумулятора иссякнет). Поэтому делать это просто необходимо! Однако в этой на первый взгляд совсем не сложной процедуре — берем зарядное устройство, далее один конец втыкаем в телефон, другой всовываем в розетку — есть множество нюансов, которые требуют наличия не только здравого смысла, но и некоторых познаний в физике, далеко не всегда известных обычному пользователю, а надо бы! В данном материале я постараюсь максимально доступно и интересно рассказать вам о явлениях, происходящих в недрах разных типов мобильных аккумуляторов при зарядке, о классификации питающих элементов и о многом другом.

    Состав ЗУ

    Состоит из пресловутого сетевого адаптера, который часто и ошибочно именуют зарядным устройством (ЗУ). На самом деле ЗУ состоит из этого адаптера, но не одного, а в сочетании со встроенными в телефон электронными схемами, осуществляющими непосредственное управление зарядкой батареи. Находящийся в адаптере блок питания устроен довольно просто, и в нем нет ничего особенно интересного. Блоки питания бывают следующих видов: обычные (для работы от сети переменного тока), автомобильные, трансформаторные и бестрансформаторные. Друг от друга они отличаются внешним исполнением и — что самое главное — выходными характеристиками. Их функция заключается в том, чтобы выдавать электрический ток с параметрами, необходимыми для питания внутренних схем ЗУ.

    Общие процессы

    Так что же такого интересного скрыто в самом телефоне, при помощи чего и происходит зарядка его батареи? Это обычный стабилизатор напряжения, который, опять же, не представляет собой ничего интересного, и схемы, реализующие алгоритмы зарядки аккумулятора, то есть лежащие в основе всех тонкостей эксплуатации тех или иных типов батарей.

    Когда мы вставляем блок питания в сетевую розетку с благой целью — зарядить аккумулятор своего телефона, — происходит большое количество простых и сложных процессов. Электрический ток выпрямляется, сглаживается и далее по кабелю следует в телефон, где попадает на стабилизатор питания. Этот ток определяется двумя характеристиками — минимальным и максимальным напряжением. Так, если верхний порог составляет 4 В, то при использовании блока питания с выходным напряжением 4,2 В велика вероятность в лучшем случае заблокировать его так, что аккумулятор не будет заряжаться, а в худшем — напрочь сжечь стабилизатор. Если напряжение будет ниже допустимого предела, то телефону это не повредит, но и заряжаться он не будет.

    Исходя из вышесказанного следует вывод, что нужно применять только блоки питания, совместимые с каждой конкретной моделью телефона. Главный и в то же время самый простой признак несоответствия — это несовпадение разъемов. Если подобная ситуация с неродным блоком питания имеет место, лучше сразу отказаться, как бы ни был прекрасен «заветный плод». При использовании «правильного» блока питания аппарат начнет инициализацию (специальную проверку) процесса зарядки сразу после того, как появится напряжение на разъеме. В ходе этого процесса проводится проверка типа батареи (если она неисправна — зарядки не произойдет); анализируются напряжение на клеммах батареи и сила тока, которую она пропускает. Во время инициализации индикатор на дисплее телефона начинает двигаться, и это, как правило, убеждает пользователя в том, что процесс зарядки уже пошел. Но не все именно так! Сначала управляющая электроника должна определить, целесообразно ли вообще заряжать аккумулятор, и только в случае положительного ответа начнется зарядка. Как же она происходит? Просто подводится постоянный ток к контактам? Все несколько сложнее. Каждому типу аккумулятора соответствует определенный вид зарядки. На этом остановимся подробнее.

    НЕОБХОДИМЫЙ МИНИМУМ ЗНАНИЙ

    Емкость аккумулятора — величина, показывающая количество времени, за которое батарея будет выдавать ток силой 1 А. Измеряется эта величина в миллиампер-часах (mA/ч). Чем она больше, тем дольше будет работать телефон без подзарядки.

    «Эффект памяти» — зависимость настоящего цикла работы аккумулятора от его предыдущих циклов. Батарея фактически «запоминает», насколько она была разряжена в прошлом. Если регулярно разряжать аккумулятор не полностью, а до какого-либо уровня (как вариант — до середины), то в последующем со временем возникнет такая ситуация, что батарея будет просто не в состоянии разрядиться полностью, то есть аккумулятор потеряет часть своей номинальной емкости. Связано это с укрупнением кристаллов рабочего вещества батареи. В сильно запущенных случаях разросшиеся кристаллы могут попросту проткнуть перегородку между катодом и анодом, в результате чего произойдет короткое замыкание и элемент питания полностью выйдет из строя.

    Перезаряд — фактически перенасыщение током. Опасен перезаряд не только из-за вероятности последующего снижения емкости, но еще и из-за опасности потерять аккумулятор, а может быть, еще и здоровье. Считается, что при полном заряде возникающий обратный ток компенсирует ток заряда, поэтому ничего страшного не происходит. Однако использование дешевых отечественных или китайских зарядных устройств на практике показывает обратное: аккумуляторы очень быстро изнашиваются в хлам при перезаряде.

    Мало того, они могут так сильно нагреться, что это повлечет за собой взрыв, и это не страшилки, а химическая реакция, сопровождаемая выделением водорода. Конечно, на такой случай производители оставляют в корпусе отверстия для выхода газа, но встречаются китайские экземпляры и без них. Поэтому, если заряд аккумуляторов не предусмотрен используемым устройством (беспроводные телефоны, беспроводные мышки и т. д.), очень советую брать дорогие зарядные устройства с микропроцессорами. Такие ЗУ вовремя остановят заряд, не допустят перегрева, распознают неисправность и неправильную полярность, смогут отличить аккумулятор от батарейки (это полезно, если ими пользуются дети) и вообще продлят срок эксплуатации аккумуляторов за счет правильного заряда.

    Срок службы — величина, показывающая количество циклов заряда/разряда аккумулятора, которое он выдерживает в процессе эксплуатации без значительного ухудшения своих основных параметров: емкости, саморазряда и внутреннего сопротивления. Срок службы зависит от методов заряда, глубины разряда, процедуры обслуживания или его отсутствия, температуры и электрохимической системы аккумулятора. Кроме того, он определяется временем, прошедшим со дня изготовления, особенно для Li-Ion аккумуляторов. Аккумулятор, как правило, считается вышедшим из строя после уменьшения его емкости до 60–80 % от номинального значения.

    Номинальная емкость — это количество электрической энергии, которой аккумулятор теоретически должен обладать в заряженном состоянии.

    Реальная емкость — определяется при разряде аккумулятора постоянным током в течение измеряемого промежутка времени до момента достижения заданного порогового напряжения. Измеряется емкость в ампер-часах (А/ч) или миллиампер-часах (mA/ч). Ее значение указывается на этикетке аккумулятора, но чаще зашифровано в обозначении его типа. Практически эта величина колеблется в пределах 80-110 % от номинального значения и зависит от большого числа факторов: фирмы-изготовителя, условий и срока хранения, технологии ввода в эксплуатацию, технологии обслуживания в процессе эксплуатации, условий и срока эксплуатации и т. д.

    Более детально

    СПРАВКА

    Никель-кадмиевые (Ni-Cd) и никель-металлогидридные (Ni-MH) аккумуляторы ставят в мобильные телефоны с самого начала их истории, и в течение довольно длительного времени они сохраняли лидерство на своем поприще. Но не так давно первенство заняли аккумуляторы нового типа — Li-Ion. Их появлению предшествовала почти семидесятилетняя работа химиков. Первый такой элемент питания появился еще в начале XX века, однако его промышленное применение началось лишь ближе к концу века. Причина этого крылась в том, что литий, как очень активный металл, представлял серьезную опасность для человека при резких изменениях внешней среды — в основном температуры, а долгое время держать под контролем тепловое равновесие батареи не удавалось. Известен случай, когда большое (правильнее будет сказать, громадное) количество литиевых аккумуляторов для мобильных телефонов, поставленных в Японию в 1991 году, было отозвано из-за многочисленных жалоб пользователей на их внезапные воспламенения, вызывающие тяжелейшие ожоги у людей. Поэтому сейчас в качестве альтернативы между отличными качественными характеристиками лития и его частым неадекватным поведением нами используются неметаллические аккумуляторы на основе ионов лития — то есть Li-Ion. Однако мысль о повышении безопасности литиевых аккумуляторов ни на минуту не оставляла в покое умы самых лучших конструкторов и ученых. Вскоре решение этой проблемы было найдено: идеальный вариант — это использование в аккумуляторах твердого полимерного электролита, что является основополагающим принципом полимерных батарей.

    Для аккумуляторов на основе никеля — никель-кадмиевых и никель-металлогидридных — используется несколько различающихся видов зарядки, но всех их объединяет одно — обеспечение постоянной силы тока.

    Первый тип зарядки — стандартный (струйный). Осуществляется путем подачи тока, величина которого равна десятой части от числовой емкости батареи, на клеммы аккумулятора. Так, например, для аккумулятора емкостью 800 мА/ч это значение равно 80 мА. При этом замеряется напряжение на контактах, что создает возможность определить момент окончания зарядки. Когда батарея полностью заполнится электричеством, напряжение немного возрастет. Вскоре после этого сила тока постепенно уменьшится вплоть до нуля. В настоящее время подобный алгоритм почти не применяется ввиду длительности процесса, разве что в некоторых настольных зарядных устройствах в качестве режима, продлевающего срок службы батарей.

    Второй тип — «быстрый заряд». Заключается он в том, что на контакты батареи подается ток, по величине равный промежуточному значению между одной третью и полным значением емкости аккумулятора. Контроль осуществляется аналогично тому, как описано в предыдущем способе. При такой зарядке батареи довольно сильно нагреваются, особенно если подаваемый ток велик. По этой причине после окончания процесса зарядки, обычно длящегося 3–5 часов, блок питания следует сразу же отключать, дабы не случилось какой-нибудь беды.

    Третий тип зарядки — так называемый дельта-V. Величина V показывает изменения напряжения на клеммах, благодаря чему системой делается вывод об окончании процесса зарядки. Как правило, значение V принимается равным 10 мВ. Если напряжение упадет на такую величину, схема управления молниеносно зарегистрирует это и уменьшит ток до величины, необходимой для компенсации явления саморазряда. При этом используется контроль температуры: в момент окончания зарядки батарея прилично нагревается, вследствие чего срабатывает температурный датчик, встроенный в управляющую схему. Величина тока в процессе зарядки устанавливается в размере, равном промежутку от половины значения емкости до полной ее величины. Этот способ — самый лучший и самый действенный применительно к никелевым элементам питания и особенно к никель-металлогидридным.

    Необходимо помнить, что подача электропитания на клеммы аккумулятора после его полной зарядки вредна для него, тем более при больших значениях тока. Однако следует заметить, что современные алгоритмы и реализующие их схемы контроля позволяют максимально уменьшить эту опасность.

    Отдельной строкой следует упомянуть способ реверсивной зарядки. В этом случае короткие импульсы разряда (то есть тока от батареи) чередуются с длинными импульсами заряда, что весьма положительно влияет на работоспособность батареи и препятствует возникновению «эффекта памяти». Данный алгоритм применяется только в анализаторах аккумуляторов.

    Отдельным (и я бы даже сказал особым) классом являются автомобильные зарядные устройства. При использовании алгоритма дельта-У-заряда при работе от электросети автомобиля точно определить значение величины V мешают многочисленные шумы и помехи, вызванные недостаточным качеством электропитания в сети, что приводит к повышению заряда аккумулятора и его скоропостижной кончине. Именно поэтому надо с определенной осторожностью относиться к автомобильным ЗУ. Лучше выбирать те из них, которые имеют хорошо работающие сглаживающие фильтры и стабилизаторы.

    ВИДЫ АККУМУЛЯТОРОВ

    Никель-кадмиевые (Ni-Cd)

    ¦ Достоинства: превосходная работоспособность в широком диапазоне температур, в том числе возможность заряда при отрицательных температурах; способность отдавать в нагрузку большой ток; длительный срок службы (свыше тысячи циклов заряда/разряда при правильной эксплуатации и обслуживании); слабая чувствительность к неправильной эксплуатации; легкое восстановление при понижении емкости и после длительного хранения.

    ¦ Недостатки: необходимость периодической полной разрядки аккумулятора для сохранения эксплуатационных свойств (устранения «эффекта памяти»); высокий саморазряд (до 10 % в течение первых 24 часов); большие габариты по сравнению с аккумуляторами других типов.

    Никель-металлогидридные (Ni-MH)

    ¦ Достоинства: примерно на 30 % большая емкость по сравнению со стандартными Ni-Cd-аккумуляторами при тех же габаритах; меньшая склонность к «эффекту памяти», чем у Ni-Cd; периодические циклы восстановления должны выполняться реже; меньшая токсичность (Ni-MH технология считается экологически чистой).

    ¦ Недостатки: меньшее число циклов заряда/разряда (около 500), более высокий саморазряд (выше в 1,5–2 раза) и более высокая цена.

    Литиево-ионные (Li-Ion)

    ¦ Достоинства: высокая плотность электрической энергии, вследствие чего габариты при той же самой емкости меньше; низкий саморазряд (примерно 2–5 % в месяц плюс около 3 % на питание встроенной электронной схемы защиты); отсутствие каких-либо требований к обслуживанию, за исключением необходимости длительного хранения в заряженном состоянии.

    ¦ Недостатки: для аккумуляторов некоторых производителей применима работа только при положительных температурах; подверженность процессу старения, даже если аккумулятор не используется.

    Литиево-полимерные (Li-Pol)

    ¦ Достоинства: почти стопроцентная безопасность эксплуатации (так как применяется твердый электролит, не проводящий электрический ток, но допускающий обмен ионами); применяемые материалы экологически чистые; более легкий и тонкий корпус.

    ¦ Недостатки: не совсем стабильная работа при комнатной температуре.

    При зарядке литиево-ионных и литиево-полимерных аккумуляторов применяется постоянное напряжение.

    Здесь также проводится контроль напряжения на контактах батареи, причем допустимые значения отклонений очень малы. Верхний предел напряжения на элементе составляет 4,1–4,2 В (в зависимости от типа электрода). Превышение этого значения опасно для батареи, поэтому в аккумуляторы типа Li-Ion встраивают микросхемы контроля, отключающие батарею при скачках напряжения (как при очень низком напряжении на контактах, так и при достижении полного заряда). Используемая микросхема делает аккумулятор более удобным в эксплуатации, за что приходится расплачиваться материально — деньгами. Объясняется это применением более сложных элементов управления.

    Сам процесс зарядки литиевых элементов можно разделить на две фазы. Сначала батарея заряжается до тех пор, пока напряжение на клеммах не достигнет максимально возможной величины (4,1–4,2 В). Окончание первой стадии свидетельствует о том, что аккумулятор заряжен на 70 % от максимально возможного значения. Далее процесс зарядки переходит во вторую фазу, в течение которой сила тока начинает постепенно снижаться до нуля, и в конечный момент батарея окажется полностью заряженной. Обычно время зарядки составляет 2–3 часа.

    В определенных ситуациях может применяться «прямая» зарядка аккумуляторов вида Li-Ion. Она нужна, если батарею нельзя заполнить с помощью стандартного ЗУ. Такое бывает в случае сильного разряда элемента. При использовании этого метода к клеммам аккумулятора напрямую подключают источник постоянного тока с подходящими параметрами. Если зарядка этим способом не удается (заблокировалась микросхема защиты из-за низкого напряжения), можно попробовать разобрать батарею и подавать питание непосредственно на контакты ее ячеек, минуя микросхему. Однако несмотря на возможную полезность этого способа в некоторых ситуациях, применять его не рекомендуется даже опытным пользователям: один неверный шаг — и все испорчено!

    В отличие от батарей на основе никеля для литиево-ионных элементов увеличение силы тока приводит к небольшому сокращению времени зарядки. Дозарядка (как в случае с методом дельта-У) для компенсации явления саморазряда не производится ввиду очень малой величины потерь энергии для литиевых элементов и крайней вредности попыток превышения их емкости.

    Внимание! Используйте в эксплуатации только те батареи, которые предписаны изготовителем для данной конкретной модели телефона, и только те зарядные устройства, которые официально поддерживают работу с данной конкретной моделью аккумулятора. Ни за что не полагайтесь на геометрическую похожесть питающего элемента или разъема зарядки. Зарядка и разрядка аккумулятора — это очень сложный и тонкий химико-технический процесс, и несоответствие параметров одного из устройств может привести к непредсказуемым последствиям: от сбоев в работе телефона и малого срока жизни питающего элемента до, представьте себе, взрыва. Также будьте осторожны с батареями третьих (сторонних) фирм, особенно безымянных китайских. Покупая их, вы идете на большой неоправданный риск.