США ЛОКХИД-МАРТИН F-1C «ФАЙТИНГ ФОЛКОН»

Многоцелевой истребитель

F-16 «Файтинг Фолкон» в настоящее время является наиболее распространенным в мире истребителем четвертого поколения и основным боевым самолетом ВВС США. Работы по его созданию начались в 1972 г. в рамках программы LWF, предусматривающей разработку простого и дешевого легкого самолета - как бы американизированного МиГ-21, - призванного дополнить более тяжелый

F-15. Контракт на постройку двух экспериментальных (демонстрационных) самолетов YF-16 и YF-17 получили в апреле 1972 г. фирмы Локхид и Нортроп. 2 февраля 1974 г. YF-16 впервые поднялся в воздух. Выиграв конкурс у фирмы Нортроп, в январе 1975 г. фирма Локхид получила контракт на разработку и постройку для ВВС США боевого самолета F-16A.

Еще один конкурс, на этот раз международный, F-16 выиграл в 1975 г., когда этот самолет был -выбран Бельгией, Данией, Голландией и Норвегией в качестве основного истребителя-бомбардировщика (в соревновании участвовали также самолеты Дассо «Мираж» F,1E и SAAB «сВигген»).

Предеерийный самолет F-16A совершил первый полет 8 декабря 1976 п, а серийный поднялся в воздух 7 августа 1978 г.

В 1980 г. начались работы над новой модификацией - F-16C, создававшейся в рамках поэтапной программы модернизации самолета. Были увеличены боевые возможности истребителя при действии по наземным целям, а также ночью и в плохих метеоусловиях. В ходе первого этапа программы модернизации с 1981 г. началась доработка части самолетов F-16A/B (усилена конструкция планера и смонтирована новая электропроводка, обеспечивающая установку дополнительных бортовых систем).

Первый самолет F-16C совершил первый полет в июле 1984 г. Он имел измененное БРЭО (в частности, БРЛС AN/APG-68), усовершенствованное кабинное оборудование и незначительные изменения в конструкции планера.

С 1986 г. на часть самолетов F-16C начали устана^ вливать более мощные ТРДДФ Дженерал Электрик F110-GE-100, одновременно истребители получили ВДВМ с увеличенным объемом памяти.

В 1987 г, начался выпуск самолетов F-16C с системой управления вооружением, позволяющей применять УР AIM-120 AMRAAM и AGM-45 «Шрайк»,

Самолет F-16C «Найт Фолкон», совершивший первый полет в декабре 1988 г., оптимизирован для выполнения ударных операций в темное время суток (он оснащен ра диолокационно-тепловизионным навигационно-прицельным комплексом LANTIRN, блоком спутниковой навигации GPS, широкоугольным ИНС с голографической оптикой, четырехканальной цифровой ЭДСУ и рядом других усовершенствований).

В 1990 г. самолеты начали оснащаться усовершенствованной кислородной системой, обеспечивающей при больших перегрузках питание летчика кислородом под давлением.

В октябре 1991 г. начаты летные испытания первого истребителя F-16C с более мощными ТРДДФ Дженерал Электрик F110-GE-129 или Прагг-Уитни F100-PW-229 и усовершенствованным БРЭО.

В 1993 г. построен вариант самолета F-16C, оптимизированный для борьбы со средствами ПВО противника. Его вооружение дополнено противорадиолокацион-ными УР AGM-88 HARM с системой целеуказания AN/ASQ-213 (кроме того, самолеты этой партии имеют усовершенствованный программируемый процессор управления кабинными индикаторами, позволяющий выводить на экран индикатора горизонтальной обстановки цифровую карту, а изображение рельефа местности по курсу - на экран вертикальной обстановки).

Фирма разрабатывает вариант самолета с БРЛС, имеющей режим синтезирования апертуры и позволяющей применять перспективные КАБ JDAM с инерциаль-но-спутниковым наведением.

Еще один перспективный вариант истребителя F-16C, предлагаемый фирмой Локхид, должен иметь встроенную, а не подвесную навигационно-прицельную систему LANTIRN, а также накладной надфюзеляжный топливный бак

F-16ES - стратегический двухместный истребитель-бомбардировщик глубокого проникновения, разрабатывался с ноября 1993 г. как альтернатива самолету Макдоннелл-Дуглас F-15I для ВВС Израиля. Он должен иметь два накладных надфюзеляжных топливных бака, подфюзеляжный ПТБ на 2271 л и два подкрыльевых ПТБ на 1893 л.

«Фолкон-2000» - инициативная разработка фирмы на базе проекта F-16U, предназначенная для «подстраховки» ВВС США в случае отмены программы перспективного легкого истребителя пятого поколения JSF (JAST). Исследуется с 1994 г.

F-16X - перспективная модификация самолета, которая может быть создана к 2010 г. Форма крыла в плане напоминает крыло истребителя F-22. Внутренний запас топлива увеличен на 80%.

К середине 1994 г. более 1700 самолетов F-16 экспортировались в 17 государств - Бахрейн, Бельгию, Венесуэлу, Данию, Грецию, Египет, Израиль, Индонезию, Нидерланды, Норвегию, Пакистан, Португалию, Сингапур, Тайвань, Таиланд, Турцию и Южную Корею. К весне 1994 г. общее число заказов на истребители F-16 всех модификаций составило 3970, из них 2214 - для ВВС США

Стоимость одного самолета F-16C для ВВС США в 1992 ф. г. составляла 18 млн. долл., экспортная цена в 1996 ф. г. - 20 млн. долл. Самолет F-16D (серия 30) нидерландской сборки (NF-16D) в 1988 г. стоил 31,5 мл а долл.

Модификации:

YF-16A - опытный самолет (построено восемь);

YF-16B - опытный УБС (построено два);

F-16A (серии 1, 5, 10 и 15, построено 265 самолетов) - многоцелевой истребитель с ТРДД Пратт-Уитни F-100-PW-100;

F-16C (серии 25, 30, 32, 40, 42, 50 и 52) - многоцелевой истребитель с ТРДДФ Дженерал Электрик F110-GE-100 или Пратт-Уитни F100-PW-220;

F-16C/J79 - экспортный истребитель с ТРД Дженерал Электрик J79-GE-17X (серийно не строился);

F-16N - самолет для имитации российских истребителей четвертого поколения (для ВМС США);

F-16B - УБС;

F-I6D - УБС;

F-16XL - экспериментальный истребитель-бомбардировщик, выполненный по схеме «бесхвостка»;

F-16R - разведывательный вариант на основе F-16D;

F-16ADF - истребитель ПВО (доработанный F-16A). Размеры. Размах крыла 9,45 м; длина самолета

14,52 м; высота самолета 5,01 м; площадь крыла 27,87 м2.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 17 010 (F-16A - 15 000), нормальная взлетная 11 372 (с двумя УР AIM-9, без ПТБ, F-16A - 10 335), пустого 6607 (F-16A), 8663 (F-16C с ТРДДФ F110) или 8316 (F-16C с ТРДДФ F100), топлива во внутренних баках 3160, в ПТБ 2670 (2 х 1400 л и 1 х 570 л), боевой нагрузки 5420.

Силовая установка. ТРДДФ Пратт-Уитни F100-PW-100

(1 х 10 850 кгс), F100-PW-220 (1 х 10 780 кгс) или Дженерал Электрик F110-GE-100 (1 х 12 500 кгс).

Летные характеристики. Максимальная скорость 2120 км/ч; максимальная скорость у земли 1472 км/ч; максимальная скороподъемность 250 м/с; практический потолок 17 000 м; практическая дальность: у земли 700 км, на большой высоте 1600 км; перегоночная дальность 3890 км; длина разбега 450 м; длина пробега 650 м; максимальная эксплутационная перегрузка 9,0.

Особенности конструкции. Выполнен по интегральной схеме, с плавным сопряжением крыла и фюзеляжа. Воздухозаборник подфюзеляжный нерегулируемый. Первый серийный американский самолет, оснащенный ЭДСУ (на ранних модификациях - аналоговой, в дальнейшем - цифровой), а также боковой малоходовой ручкой управления.

Для облегчения летчику переносить высокие перегрузки (до 9), возникающие при ведении маневренного воздушного боя, спинка катапультного кресла ACES II наклонена на 28*. Применен беспереплетный фонарь, обеспечивающий летчику улучшенный обзор.

Оборудование. Импульсно-доплеровская БРЛС Вес-тингауз APG-66 (F-16A/B, режим сопровождения на проходе отсутствует) или APG-68 (способна сопровождать на проходе до 10 целей), два контейнера с оборудованием системы LANTIRN (F-16C серий 50/52), контейнер с системой РЭБ AN/ALQ-119 или AN/ALQ-131.

Истребители оснащены ИНС Литтон LN-39 с механическим гироскопом. На самолете последних серий устанавливаются ИНС Литтон LN-93 или Ханиуэлл Н-523 с лазерным гироскопом.

Самолеты F-16C более позднего выпуска оборудованы широкоугольным голографическим ИЛС фирмы Мар-кони и многофункциональными кабинными индикаторами на ЭЛТ.

Вооружение. Пушка М61А1 «Вулкан» (20 мм, 511 снарядов), до четырех УР малой дальности AIM-9L «Сайдуиндер», две УР средней дальности AIM-7M «Спэр-роу» (только на самолетах F-16ADF), до четырех УР средней дальности AIM-120 AMRAAM (на самолетах F-16C более позднего выпуска), УР класса воздух - поверхность AGM-65 «Мейврик», противоради©локационные ракеты AGM-45 «Шрайк» и AGM-88A HARM (F-16C серий 30 и 32), бомбы, НАР на девяти узлах внешней подвески.

Состояние. Выпускается серийно. Состоит на вооружении ВВС США, ВМС США (24 самолета F-16N в эскадрилье «Агрессор»), а также Бахрейна, Бельгии, Венесуэлы, Дании, Голландии, Греции, Норвегии, Израиля, Египта, Пакистана, Португалии, Южной Кореи и Турции. В 1992 г. объявлено о закупке самолета ВВС Тайваня.

Ведутся переговоры о поставках истребителей F-16 Польше, Чехии и Румынии.

Боевое применение. В ходе боев в Ливане летом 1982 г. самолеты F-16A ВВС Израиля 8 июня сбили сирийский истребитель МиГ-23МФ, а 10 июня - семь Су-22. Кроме того, в ходе конфликта «Файтинг Фол коны» уничтожили несколько сирийских вертолетов Ми-8 и «Газель». В то же время истребители МиГ-21 и МиГ-23 ВВС Сирии в воздушных боях сбили, как минимум, шесть F-16A (из них пять на счету у МиГ-23МФ).

Самолеты F-16A участвовали в боевых столкновениях с афганской и советской авиацией во время конфликта в Афганистане Они сбили два МиГ-23 и два Су-22 ВВС ДРА, а также Су-25 советских ВВС, пилотировавшийся полковником Руцким. Советский истребитель МиГ-23 МЛД во время одного из столкновений в районе афгано-пакистанской границы уничтожил один F-16A

В ходе боевых действий в районе Персидского залива в составе ВВС США 249 истребителей F-16A и F-16C совершили 13 500 боевых вылетов, в основном привлекались для нанесения ударов по наземным целям. По американским данным, потеряны шесть самолетов, сбитых огнем с земли