ФРАНЦИЯ ДАССО «МИРАЖ» IV

Бомбардировщик

Экпппж 2 чел.

Ядерная программа Франции потребовала создания соответствующего самолета-носителя, способного поднимать достаточно тяжелые и крупногабаритные первые французские ядерные боеприпасы.

В 1956 г. МО Франции разработало тактико-техническое задание на новый самолет, а уже в июле 1959 г. первый опытный «евростратеги-ческий» бомбардировщик «Мираж» IV впервые поднялся в воздух. Французское «оружие возмездия» предназначалось для нанесения ядерных ударов по наиболее важным объектам СССР и стран Варшавского Договора в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, взлетая с авиабаз Франции и возвращаясь на аэродромы стран NATO. В декабре 1963 г. был вылущен первый серийный самолет, построено 62 самолета.

В 1977 г. осуществлена модификация 12 бомбардировщиков в разведчики для использования на больших и малых высотах с оборудованием, включающим контейнер с тремя фотокамерами для съемок с малых высот и тремя фотокамерами (одна панорамная) для съемок с больших высот. В 1983-1987 гг. еще 18 самолетов были модифицированы в вариант «Мираж» IVP (первый был поставлен ВВС Франции в феврале 1985 г.). «Миражи» IVP находились на вооружении до 1996 г., после чего их заменили самолеты «Мираж» 2000N. Несколько самолетов переоборудовано в разведывательный вариант.

Модификации и:

«Мираж» IV - бомбардировщик; «Мираж» IV - разведчик;

«Мираж» IVP - модернизированный бомбардировщик

Размеры. Размах крыла 11,85 м; длина самолета 23,5 м; высота самолета 5,65 м; площадь крыла 78,0 м2.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 32 000, нормальная взлетная 29 220, пустого 14 500, топлива: во внутренних баках 11 400, в ПТВ 3900 (2 х 2500 л), боевой нагрузки 5200.

Силовая установка. Два ТРДФ SNECMA «Атар» 9К (2 х 6800 кгс).

Летные характеристики. Максимальная скорость 2330 км/ч; максимальная скорость у земли 1250 км/ч; практический потолок 17 400 м; максимальная скороподъемность 110 м/с; практическая дальность полета (с 2900 кг боевой нагрузки): у земли 870 км, на большой высоте 1630 км; перегоночная дальность с двумя ПТБ (2 х 2500 л) 4300 км; длина разбега 1470 м; длина пробега 750 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 5,0.

Особенности конструкции Аэродинамическая компоновка подобна компоновке самолета «Мираж» III. Козырек фонаря кабины конической формы. В центральной части фюзеляжа имеется углубление, в котором в полуутопленном положении размещена ядерная бомба, закрываемая в полете бронированным обтекателем. Крыло имеет аэродинамическую крутку, его передняя кромка имеет «запил», способствующий улучшению обтекания на больших углах атаки. Самолет оснащен топливоприемни-ком системы дозаправки в полете.

Оборудование. BPЛС Томсон-CSF «Сирано» И, оптический прицел, вычислитель поправок, фотокамера ONERA для контроля результатов бомбометания, центральная ВЦВМ.

Самолет «Мираж» IVP оснащен навигационной системой SAGEM ULISS 54, импульсно-доплеровской ВРЛС Томсон-CSF ARCANA и системой предупреждения о радиолокационном облучении SERVAL, предусмотрена подвеска контейнера с разведывательной аппаратурой.

Вооружение Одна ядерная бомба AN-22 (60 кт, масса 1000 кг, длина 6 м) или обычные бомбы на трех узлах внешней подвески. Самолет «Мираж» IVP оснащен сверхзвуковой крылатой ракетой ASMP класса воздух - поверхность средней дальности с ядерной ВЧ.

Состояние. Состоит на вооружении ВВС Франции, серийный выпуск прекращен в 1967 г.