Загрузка...



Авианосцы Испании


«Дедало»


До вступления в 1967 г. американского авианосца "Кэбот" типа "Индепенденс" постройки 1943 г., получившего название R01 "Дедало", Испания не имела в составе ВМС авианесущих кораблей. Авианосец был взят у США в аренду сроком на пять лет, по истечении этого срока, в 1973 г., испанское правительство выкупило его у американцев.

На смену авианосцу "Дедало" пришел авианесущий корабль R11 "Принц Астурийский" ("Принсипе де Астуриас"). Хотя корабль целиком построен в Испании, он также имеет американские корни. С 1970 г. по 1974 г. в США велась разработка корабля контроля моря SCS (Sea Control Ship), предназначенного для размещения сверхзвуковых СВВП XVF- 12А и противолодочных вертолетов. Программа корабля SCS была прекращена в 1975 г. по финансовым соображениям и из-за серьезных проблем в разработке сверхзвукового самолета вертикального взлета и посадки. Проект был востребован по другую сторону океана. В 1977 г. в Испании при техническом содействии американских фирм Гиббс энд Кок, Бэз Айрон Уоркс и Сперри началось рабочее проектирование авианосца на базе корабля SCS. Корабль водоизмещением 15 750 т был заложен на верфи фирмы Эмпресса Насьональ Базан в Ферроле в октябре 1979 г., спущен на воду в 1986 г. и официально вошел в строй в мае 1989 г. После вступления в строй авианосца "Принц Астурийский" вокруг него было корабельное соединение, получившее название "группа Альфа". Группа "Альфа" является составной частью испанских сил быстрого развертывания. На базе проекта авианосца "Принц Астурийский" в Испании по заказу ВМС Таиланда был разработан и построен авианосец меньшего размера.


«Принц Астурийский»


Компьютерное изображение авианесущего корабля NOM


Фирма Эмпресса Насьональ Базан, что называется, вошла во вкус проектирования авианесущих кораблей, причем рассчитывает на заказы в основном из азиатских стран. Так в 1995 г. ВМС Китая были предложены два проекта авианосцев, проработка которых завершилась в 1994 г. Корабль проекта SAC 200 с угловой палубой имеет расчетное водоизмещение 23 000 т, на нем возможно базирование 21 самолета с нормальным взлетом и посадкой и четырех вертолетов. Для взлета самолетов предусмотрена установка двух паровых катапульт. Проект корабля SAC- 220 предполагает строительство авианосца с угловой палубой расчетным водоизмещением 25 000 т. Первый корабль любого проекта может бьпъ поставлен через пять лет после заключения контракта. Среди потенциальных заказчиков кроме Китая рассматриваются Аргентина, Бразилия, Индия и Япония.