Пылающий Индостан Часть IV

Год кровавых перемен

Продолжение. Начало в «АиВ», №№3-5'2002, 3-62003.

Пять лет отношения между Индией и Пакистаном развивались вполне нормально, но затем произошли события, которые перечеркнули мирный процесс. Поначалу 30 января 1971 г. два кашмирских террориста угнали в пакистанский город Лахор лайнер Fokker F.27 авиакомпании Indian Airlines с пассажирами на борту. После длительных переговоров с местными властями они отпустили людей, но затем взорвали самолет. Исламабад согласился выплатить Индии компенсацию, однако наотрез отказался выдать кашмирцев. Тогда Дели закрыл свое воздушное пространство для пролета самолетов соседа 6*, что существенно осложнило сообщение между Западным и Восточным Пакистаном.

Вскоре значимость этого фактора возросла для Исламабада многократно. В конце марта в Восточном Пакистане разразилась настоящая гражданская война. Фактически ее спровоцировало правительство страны, не признавшее итоги парламентских выборов, на которых победила партия «Авами Лиг» и ее руководитель шейх Муджибур Рахман. Он был арестован, регулярная армия и полувоенные формирования т.н. «раззакаров» развязали необузданный террор против «восточников» вообще и сторонников «Лиги» – в частности. В ответ началось вооруженное сопротивление повстанческих и партизанских отрядов бенгальцев, получивших название «Мукти Бахини». Для борьбы с ними пакистанская армия стала использовать танки и авиацию. Например, города Силхет, Рангпур, Раджшахи, Пабна, Ишрухи правительственные войска захватили после ожесточенных боев и многократных бомбардировок с воздуха.

За март-апрель 1971 г. «Сейбры» из 14-й эскадрильи, а также прикомандированные к ней разведчики RT-33 и вертолеты Aluette III совершили около 170 боевых вылетов. Кроме того, были вооружены и брошены в бой аэроклубовские «поршневики», такие как Pilatus РС-3. Существенный объем работы выполнила BTA. Пожалуй, наиболее заметным стало участие 3 и 8 апреля двух «Геркулесов» в операциях по освобождению от сил «Мукти Бахини» аэродромов Лал-Мунирхат и Силхет, ВПП которых повстанцы забросали бревнами, чтобы не позволить самолетам приземлиться. Однако в обоих случаях оставшихся свободных участков оказалось достаточно, чтобы летчики одного С-130 смогли посадить свою машину, после чего высадившиеся десантники под огнем разбирали завалы, и второй «Геркулес» садился уже на расчищенную полосу.

18 апреля Исламабад заявил, что основные очаги сопротивления подавлены. Мирное население, спасаясь от репрессий, устремилось в Индию, и вскоре число беженцев достигло 10 млн. человек. Содержание этих «гостей» ложилось тяжким бременем на экономику страны, и волей-неволей Дели начал втягиваться во внутрипакистанский конфликт. Единственный путь решения проблемы виделся в оказании военной помощи бенгальцам, а затем – в непосредственном силовом вмешательстве, разгроме местной группировки пакистанских войск и создании независимой республики Бангладеш с дружественным режимом. В приграничных районах Индии, где находились лагеря беженцев, начали действовать военно-тренировочные лагеря для подготовки партизан «Мукти- Бахини». Достаточно быстро были созданы весьма боеспособные формирования, в состав которых вошло и авиационное крыло. Надо сказать, что в ВВС Пакистана (PAF) насчитывалось до 30% бенгальцев. После начала гражданской войны среди них нашлось немало сторонников независимости, и 645 авиаспециалистов, в т.ч. около 20 летчиков, ушли к повстанцам. Вскоре появилась и первая матчасть – приобретенные на «черном рынке» «Оттер», «Дакота» и два «Апуэтт-Ш». Сначала их использовали для связи между лагерями на индийской территории и занятыми партизанами районами в Восточном Пакистане, а затем начали готовить к боевой работе, для чего оснастили внешними узлами подвески НАР и мелких бомб, а также стрелково-пушечным вооружением.

С каждым днем напряженность нарастала. Бойцы «Мукти-Бахини» с территории Индии совершали вылазки в Восточный Пакистан и возвращались обратно. Преследовавшие их пакистанцы все чаще стали пересекать границу, а также принялись обстреливать из орудий предполагаемые места расположения лагерей повстанцев на сопредельной территории. Индийский «бог войны» отвечал. Апофеозом приграничных инцидентов стали события двух ноябрьских дней. 21 числа пакистанские войска при поддержке легких танков М-24 атаковали небольшие силы «Мукти- Бахини» в районе деревни Бойра. На помощь бенгальцам пришел индийский пехотный батальон, усиленный плавающими танками ПТ-76. Пакистанцы запросили помощи у авиации. По индийской версии, 22 ноября над полем боя появилась четверка «Сейбров», наперехват которой поднялось звено «Нэтов» из 24-й эскадрильи. Индийцы атаковали решительно и сразу же сбили три самолета. Победы одержали флайт-лейтенанты Р. Месси и М. Ганапати, а также флаинг-офицер Д. Лазарус. Один «Сейбр» упал на своей территории, два других – на индийской. Там же приземлились катапультировавшиеся летчики – флайт-лейтенант П. Куреши и флаинг-офицер X. Ахмед. Согласно пакистанской версии, в инциденте участвовала тройка «Сейбров» из 14-й эскадрильи, которая штурмовала позиции противника в районе деревни Чаугхача. Когда это звено готовилось выполнить четвертый заход, внезапно появилась пара «Нэтов», занявшая позицию за машиной ведущего А. Чодри. Однако он не только мастерски увернулся из-под удара, но зашел в хвост одному «Нэту» и сбил его. Тут подошли еще два истребителя противника. Чодри приказал ведомым немедленно уходить, но было поздно: индийцы уже заняли очень выгодные позиции и быстро их сбили. При этом катапультировавшийся Ахмед приземлился по свою сторону границы, но бойцы «Мукти-Бахини» захватили его и доставили на индийскую территорию.

Происходившие в приграничье события бурно комментировали СМИ обеих стран. Официальный Исламабад обвинял соседей во всех смертных грехах. Стало ясно, что из этой «искры» разгорится пламя большой войны. 22 ноября в Пакистане была объявлена всеобщая мобилизация. Под нее попали и самолеты гражданской авиакомпании Pakistan International Airlines (PIA), в частности четыре «Фоккера» F.27, которых сняли с маршрутов и «одели» в камуфляж. Два были привлечены к воинским перевозкам, а два других передали флоту, и они с 30 ноября приступили к патрулированию морских подходов к Карачи.

6* По Ташкентскому договору 1966 г., Индия предоставила Пакистану в своем воздушном пространстве несколько коридоров для пролета из одной части страны в другую самолетов, в т. ч. военных.

Утром 2 декабря Исламабад обвинил Дели в том, что его войска при поддержке танков, артиллерии и авиации атаковали семь пунктов в Восточном Пакистане. На следующий день в 16.00 перед личным составом было зачитано обращение Президента Яхья Хана, в котором говорилось об объявлении войны Индии. Однако этот документ пока предназначался только для внутреннего пользования, и правительству Индиры Ганди официальный вызов был брошен уже после нанесения первых ударов. Решившись на очередную войну, пакистанские стратеги сделали ставку на внезапность, намереваясь таким образом вырвать победу у более сильного противника. Еще свежи были уроки Шестидневной войны на Ближнем Востоке, в ходе которой израильтяне наголову разгромили численно превосходивших арабов. Особое впечатление на генеральские умы произвел погром, который устроили израильтяне на неприятельских аэродромах. Пакистанцы собрались организовать нечто подобное, но в отличие от израильтян, использовавших тогда все свои ВВС, смогли выделить для нанесения ударов по 14 индийским авиабазам и двум РЛС всего 56 самолетов: 24 «Сейбра», 8 «Миражей», 4 «Старфайтера», 15В-57, 1 С-130 и 4Т-33.

Для достижения внезапности нападение было решено организовать не в зоне приграничного конфликта, а на Западе. Согласно пакистанским данным, первые удары наносились двумя волнами – в 17.09 и 17.33. Затем налеты продолжались до четырех часов утра. Всего в ходе операции PAF совершили 160 боевых вылетов, отработав по авиабазам, в том числе по Амбале – пять раз, Агре – четыре, Амритсару и Джодхпуру – дважды и Уттар-Лаю – трижды. Не остались без внимания скопление индийской бронетехники в районе н.п. Садык, железнодорожные станции Гадра и Бармер.

Для индийцев эти рейды действительно стали неожиданностью, и ни один истребитель не успел подняться для их отражения. Тогдашний главком ВВС Индии (IAF) эйр-чиф-маршал П.К. Лал описал в своих мемуарах налеты на авиабазы.

Хальвара: «В-57 сбросил 8 бомб, три из которых упали на полосу, сделав две крупные воронки…»

Амритсар: «Атака … началась с визита четырех «Миражей». После них на полосе, от ее начала и на 600 м вдоль, осталось четыре или пять воронок. В 22.10, пять часов спустя после визита «Миражей», одна ленточка ВПП была приведена в работоспособное состояние, что позволило двум летчикам Су-7 улететь на своих «сухих». Сразу же после этого прилетел пакистанский В-57 и сбросил бомбы».

Сирса: «Бомбардировка пакистанских В-57 оказалась достаточной, чтобы вывести ВПП из строя на ночь бомбами со взрывателями замедленного действия, которые взрывались через определенные промежутки времени, срывая тем самым работы по очистке и восстановлению».

Джайсалмер: «Одна из бомб угодила в подземный силовой кабель…, и на протяжении шести часов Джайсалмер питался от резервного ди- зель-генератора, а также был лишен телефонной связи».

Уттар-Лай: «Полосу трижды бомбили в первый вечер войны, что вынуждало летчиков использовать для взлета и посадки рулежку. Так нам пришлось действовать на протяжении первых шести дней войны».

Бхудж: «PAFбомбили чертовски точно… Главнокомандующий ВВС пришел к выводу, что трудно будет организовать восстановительные работы».

Однако в целом пакистанские успехи оказались более чем скромными. Ничего похожего на Каир-Вест образца июня 1967 г. с рядами пылающих самолетов не наблюдалось. Индийские зенитчики оказали сопротивление, заявив об уничтожении четырех самолетов, но пакистанцы это опровергли.

Едва PAF провели первые удары, и на землю опустились сумерки, пакистанские войска перешли границу в нескольких секторах, начав наступление, поддержанное ранее проникшими группами коммандос. Индийцы достаточно быстро смогли организовать оборону, a IAF не остались в долгу и приступили к бомбардировкам территории противника. Уже в 21.00 в воздух поднялись 15 «Канберр», которые атаковали цели в Западном Пакистане. За ними на задание отправились два Ан-12 из 44-й эскадрильи, загруженные 227-кг бомбами. Уинг-коммандер Вашист вывел их к лесному массиву Чанга-Манга. «Аны» отработали по располагавшимся там складам боеприпасов и без потерь вернулись. На Востоке «Канберры» нанесли не менее пяти ударов по авиабазе Тезгаон, однако противнику никакого вреда не причинили. Не остались в стороне и ВВС «Мукти Бахини», откомандировавшие на фронт т.н. «звено Кило», в которое вошли вооруженные «Оттер» и «Алуэтт». В ночь на 4 декабря они атаковали и подожгли склады ГСМ в Читтагонге и Нараянгандже.

Индийские МиГ-21ФЛ и Су-7БМК сыграли заметную роль в войне 1971 года

* Эскадрилья базировалась в Восточном Пакистане.

** В Восточном Пакистане находились 3 машины.

*** В Восточный Пакистан были отправлены 2 вертолета.

ВМС Пакистана к началу войны располагали 2 вертолетами UH-19C. Авиакорпус Армии Пакистана, по имеющимся данным, насчитывал до 100 летательных аппаратов различных типов: легких самолетов Beech L-23, Cessna L-19 (0-1Е), вертолетов Ми-8, Alouette III, Bell 47.

Индийский «Хантер» приближается к границе с Пакистаном

«Сейбры» ВВС Пакистана нанесли удар по складу горючего

В Аравийском море крейсер, шесть фрегатов и танкер индийского Западного оперативного соединения вышли из Бомбея, направившись в порт Окха, поближе к неприятельской территории. 3 декабря передвижение этих кораблей обнаружил патрульный «Фоккер» ВМС Пакистана. Флотское командование обратилось к PAF с просьбой нанести удар по эскадре противника, однако авиаторы, занятые противоаэродромной кампанией, не сочли возможным выделить хоть какие-нибудь силы для действий на море.

В полночь Индира Ганди объявила в парламенте, что страна находится в состоянии войны с Пакистаном. Такое развитие событий Индии было выгодно, военные к нему готовились и заранее разработали стратегический план боевых действий. Согласно ему, на Западном фронте предстояло сдерживать противника, а на Восточном перейти в решительное наступление, для чего там сконцентрировали силы, примерно в трое превосходившие вражескую группировку. 4 декабря индийские войска пересекли границу с Восточным Пакистаном и на двух направлениях развернули мощное наступление в глубь неприятельской территории.

IAF начали действовать в 7 часов утра. Первыми на задание отправились четыре МиГ-21ФЛ 7* и восемь «Хантеров», которым предстояло блокировать аэродром Тезгаон – главную базу 14-й эскадрильи, остававшейся единственной истребительной авиачастью PAF на Востоке. По докладам индийских летчиков, «Хантеры» отработали по ВПП, а «МиГи» провели воздушный бой с тремя «Сейбрами», в котором сбили огнем пушек и ракетами К-13 все звено противника. Согласно пакистанским данным, утром их истребители в районе Тезгаона с неприятелем не встречались вообще, а все достижения индийцев свелись к уничтожению на земле гражданского «Твин Оттера» авиакомпании PIA. Однако в 7.30 пара F-86 в составе уинг-коммандера С. Ахмада и флаинг-офицера Рашиди вступила в бой с четверкой «Хантеров» неподалеку от авиабазы Курмитола. Уже через несколько минут индийский ведущий сбил машину Ахмада. Летчик катапультировался в 8 км от Курмитолы, но найти его не удалось: возможно, с ним расправились партизаны либо их сторонники из местного населения. Какое-то время Рашиди в одиночку отбивался от «Хантеров», к которым вскоре присоединились несколько МиГ-21 и Су-7. К пакистанскому летчику на помощь подоспела пара скуадрон-лидер Афзаапь – флайт-лейтенант Саед, но одолеть индийцев они не смогли. Пилоты «Хантеров» быстро добились очередной победы, отправив к земле «Сейбр» Саеда. Летчик смог покинуть самолет, но, как и Ахмад, исчез бесследно. По словам Афзаапя, ему удалось отомстить за гибель ведомого: один «МиГ» буквально «влез» в его прицел и был уничтожен одной очередью. Индийцы потерю не признали.

Пока длилась эта воздушная карусель, на Курмитолу и Тезгаон парами с большими интервалами стали выходить Су-7 из 221-й эскадрильи. Их летчики заявили об уничтожении на стоянках трех «Сейбров». Вражеские зенитчики сбили над Тезгаоном самолет скуадрон-лидера В. Бхута- ни, который катапультировался и попал в плен. В перерывах между налетами в воздух сумели подняться два «Сей- бра», в кабинах которых сидели флайт-лейтенант Шамс и флаинг-офицер Гуль. В 5 км к северу от Дакки они перехватили и обстреляли пару Су-7. «Сухие», получив повреждения, ретировались. В 9.40 Шамс и Гуль снова взлетели и вскоре над Даккой вступили в драку с парой «Хантеров». В маневренном бою Шамс переиграл одного индийца и вогнал его в землю. Около полудня неутомимый Шамс в третий раз ушел на задание уже с другим ведомым, флаинг- офицером Шамшадом. Едва они оторвались от ВПП, как аэродром атаковала четверка Су-7, и замыкающая пара обстреляла взлетавшие «Сейбры» НАРами, однако промахнулась. Когда «сухие» пронеслись над пакистанскими истребителями, им вдогон Шамс пустил один «Сайдвиндер», но ракета цель не поразила. Гнаться за включившими форсаж Су-7 было бесполезно, и пакистанцы направились к Курмитоле. Там состоялось рандеву с «Хантерами», которое стоило индийцам двух машин, сбитых пулеметным огнем обоих «Сейбров». Казалось бы, для одного вылета приключений достаточно, но, когда пакистанцы вернулись к родному Тезгаону, и Шамшад стал заходить на посадку, над базой появился очередной «Хантер». В распоряжении Шамса оставался еще один «Сайдвиндер», который он незамедлительно пустил в дело. Расстояние до цели оказалось очень маленьким, что не позволило взвестись взрывателю ракеты, тем не менее, она угодила прямо в сопло вражеского истребителя и, даже не взорвавшись, буквально выбила двигатель. Шамшад благополучно приземлился, а Шамсу это сделать не позволила неожиданно появившаяся четверка МиГ-21. То ли индийцы не сразу его заметили, то ли не смогли сбить с ходу, но в этой безнадежной ситуации Шамс умудрился уйти к находившейся поблизости Дакке, где стал на малой высоте выписывать виражи вокруг телевышки. У «двадцать первых» оставался небольшой запас топлива, их летчики не рискнули затевать возню над столицей Восточного Пакистана и оставили находчивого вражеского флайт-лейтенанта в покое.

В тот день истребители 14-й АЭ занимались сопровождением вертолетов армейской авиации, доставлявших подкрепления в сектор Комилла. IAF в течение дня совершили 55 боевых вылетов для оказания поддержки своим наступавшим войскам, главным образом, нанося удары по вражеским полевым укреплениям.

7* Лицензионный вариант, выпускавшийся в Индии.

Продолжение следует

Mirage IIIEP из 5-й АЭ ВВС Пакистана

F-6 из 23-й АЭ ВВС Пакистана

МиГ-21ФЛ ВВС Индии. На самолете нанесены отметки о боевой деятельности в конфликте 1971 г.

Су-7БМК из 32-й АЭ ВВС Индии

Одним из наиболее удачных палубных истребителей Второй мировой войны был американский F4U Corsair, созданный фирмой Vought. В кабине одного из сохранившихся до наших дней F4U-1 – Джери Яген (Jerry Yagen), президент американской фирмы Tidewater Tech Aviation School, давний друг журнала «Авиация и Время»

Фото предоставлено Д. Ягеном

Учебно-боевой самолет МиГ-25ПУ во время демонстрационного полета 23 августа 2003 г. на аэрокосмическом салоне МАКС-2003.

В настоящее время редакция готовит монографию, посвященную МиГ-25, которая будет опубликована в одном из ближайших номеров. Приглашаем к сотрудничеству всех, кто располагает фото и другими материалами по этой интереснейшей машине.

Примечания:

Пылающий Индостан Часть IV

Год кровавых перемен

Продолжение. Начало в «АиВ», №№3-5'2002, 3-62003.

Пять лет отношения между Индией и Пакистаном развивались вполне нормально, но затем произошли события, которые перечеркнули мирный процесс. Поначалу 30 января 1971 г. два кашмирских террориста угнали в пакистанский город Лахор лайнер Fokker F.27 авиакомпании Indian Airlines с пассажирами на борту. После длительных переговоров с местными властями они отпустили людей, но затем взорвали самолет. Исламабад согласился выплатить Индии компенсацию, однако наотрез отказался выдать кашмирцев. Тогда Дели закрыл свое воздушное пространство для пролета самолетов соседа 6*, что существенно осложнило сообщение между Западным и Восточным Пакистаном.

Вскоре значимость этого фактора возросла для Исламабада многократно. В конце марта в Восточном Пакистане разразилась настоящая гражданская война. Фактически ее спровоцировало правительство страны, не признавшее итоги парламентских выборов, на которых победила партия «Авами Лиг» и ее руководитель шейх Муджибур Рахман. Он был арестован, регулярная армия и полувоенные формирования т.н. «раззакаров» развязали необузданный террор против «восточников» вообще и сторонников «Лиги» – в частности. В ответ началось вооруженное сопротивление повстанческих и партизанских отрядов бенгальцев, получивших название «Мукти Бахини». Для борьбы с ними пакистанская армия стала использовать танки и авиацию. Например, города Силхет, Рангпур, Раджшахи, Пабна, Ишрухи правительственные войска захватили после ожесточенных боев и многократных бомбардировок с воздуха.

За март-апрель 1971 г. «Сейбры» из 14-й эскадрильи, а также прикомандированные к ней разведчики RT-33 и вертолеты Aluette III совершили около 170 боевых вылетов. Кроме того, были вооружены и брошены в бой аэроклубовские «поршневики», такие как Pilatus РС-3. Существенный объем работы выполнила BTA. Пожалуй, наиболее заметным стало участие 3 и 8 апреля двух «Геркулесов» в операциях по освобождению от сил «Мукти Бахини» аэродромов Лал-Мунирхат и Силхет, ВПП которых повстанцы забросали бревнами, чтобы не позволить самолетам приземлиться. Однако в обоих случаях оставшихся свободных участков оказалось достаточно, чтобы летчики одного С-130 смогли посадить свою машину, после чего высадившиеся десантники под огнем разбирали завалы, и второй «Геркулес» садился уже на расчищенную полосу.

18 апреля Исламабад заявил, что основные очаги сопротивления подавлены. Мирное население, спасаясь от репрессий, устремилось в Индию, и вскоре число беженцев достигло 10 млн. человек. Содержание этих «гостей» ложилось тяжким бременем на экономику страны, и волей-неволей Дели начал втягиваться во внутрипакистанский конфликт. Единственный путь решения проблемы виделся в оказании военной помощи бенгальцам, а затем – в непосредственном силовом вмешательстве, разгроме местной группировки пакистанских войск и создании независимой республики Бангладеш с дружественным режимом. В приграничных районах Индии, где находились лагеря беженцев, начали действовать военно-тренировочные лагеря для подготовки партизан «Мукти- Бахини». Достаточно быстро были созданы весьма боеспособные формирования, в состав которых вошло и авиационное крыло. Надо сказать, что в ВВС Пакистана (PAF) насчитывалось до 30% бенгальцев. После начала гражданской войны среди них нашлось немало сторонников независимости, и 645 авиаспециалистов, в т.ч. около 20 летчиков, ушли к повстанцам. Вскоре появилась и первая матчасть – приобретенные на «черном рынке» «Оттер», «Дакота» и два «Апуэтт-Ш». Сначала их использовали для связи между лагерями на индийской территории и занятыми партизанами районами в Восточном Пакистане, а затем начали готовить к боевой работе, для чего оснастили внешними узлами подвески НАР и мелких бомб, а также стрелково-пушечным вооружением.

С каждым днем напряженность нарастала. Бойцы «Мукти-Бахини» с территории Индии совершали вылазки в Восточный Пакистан и возвращались обратно. Преследовавшие их пакистанцы все чаще стали пересекать границу, а также принялись обстреливать из орудий предполагаемые места расположения лагерей повстанцев на сопредельной территории. Индийский «бог войны» отвечал. Апофеозом приграничных инцидентов стали события двух ноябрьских дней. 21 числа пакистанские войска при поддержке легких танков М-24 атаковали небольшие силы «Мукти- Бахини» в районе деревни Бойра. На помощь бенгальцам пришел индийский пехотный батальон, усиленный плавающими танками ПТ-76. Пакистанцы запросили помощи у авиации. По индийской версии, 22 ноября над полем боя появилась четверка «Сейбров», наперехват которой поднялось звено «Нэтов» из 24-й эскадрильи. Индийцы атаковали решительно и сразу же сбили три самолета. Победы одержали флайт-лейтенанты Р. Месси и М. Ганапати, а также флаинг-офицер Д. Лазарус. Один «Сейбр» упал на своей территории, два других – на индийской. Там же приземлились катапультировавшиеся летчики – флайт-лейтенант П. Куреши и флаинг-офицер X. Ахмед. Согласно пакистанской версии, в инциденте участвовала тройка «Сейбров» из 14-й эскадрильи, которая штурмовала позиции противника в районе деревни Чаугхача. Когда это звено готовилось выполнить четвертый заход, внезапно появилась пара «Нэтов», занявшая позицию за машиной ведущего А. Чодри. Однако он не только мастерски увернулся из-под удара, но зашел в хвост одному «Нэту» и сбил его. Тут подошли еще два истребителя противника. Чодри приказал ведомым немедленно уходить, но было поздно: индийцы уже заняли очень выгодные позиции и быстро их сбили. При этом катапультировавшийся Ахмед приземлился по свою сторону границы, но бойцы «Мукти-Бахини» захватили его и доставили на индийскую территорию.

Происходившие в приграничье события бурно комментировали СМИ обеих стран. Официальный Исламабад обвинял соседей во всех смертных грехах. Стало ясно, что из этой «искры» разгорится пламя большой войны. 22 ноября в Пакистане была объявлена всеобщая мобилизация. Под нее попали и самолеты гражданской авиакомпании Pakistan International Airlines (PIA), в частности четыре «Фоккера» F.27, которых сняли с маршрутов и «одели» в камуфляж. Два были привлечены к воинским перевозкам, а два других передали флоту, и они с 30 ноября приступили к патрулированию морских подходов к Карачи.

6* По Ташкентскому договору 1966 г., Индия предоставила Пакистану в своем воздушном пространстве несколько коридоров для пролета из одной части страны в другую самолетов, в т. ч. военных.

Утром 2 декабря Исламабад обвинил Дели в том, что его войска при поддержке танков, артиллерии и авиации атаковали семь пунктов в Восточном Пакистане. На следующий день в 16.00 перед личным составом было зачитано обращение Президента Яхья Хана, в котором говорилось об объявлении войны Индии. Однако этот документ пока предназначался только для внутреннего пользования, и правительству Индиры Ганди официальный вызов был брошен уже после нанесения первых ударов. Решившись на очередную войну, пакистанские стратеги сделали ставку на внезапность, намереваясь таким образом вырвать победу у более сильного противника. Еще свежи были уроки Шестидневной войны на Ближнем Востоке, в ходе которой израильтяне наголову разгромили численно превосходивших арабов. Особое впечатление на генеральские умы произвел погром, который устроили израильтяне на неприятельских аэродромах. Пакистанцы собрались организовать нечто подобное, но в отличие от израильтян, использовавших тогда все свои ВВС, смогли выделить для нанесения ударов по 14 индийским авиабазам и двум РЛС всего 56 самолетов: 24 «Сейбра», 8 «Миражей», 4 «Старфайтера», 15В-57, 1 С-130 и 4Т-33.

Для достижения внезапности нападение было решено организовать не в зоне приграничного конфликта, а на Западе. Согласно пакистанским данным, первые удары наносились двумя волнами – в 17.09 и 17.33. Затем налеты продолжались до четырех часов утра. Всего в ходе операции PAF совершили 160 боевых вылетов, отработав по авиабазам, в том числе по Амбале – пять раз, Агре – четыре, Амритсару и Джодхпуру – дважды и Уттар-Лаю – трижды. Не остались без внимания скопление индийской бронетехники в районе н.п. Садык, железнодорожные станции Гадра и Бармер.

Для индийцев эти рейды действительно стали неожиданностью, и ни один истребитель не успел подняться для их отражения. Тогдашний главком ВВС Индии (IAF) эйр-чиф-маршал П.К. Лал описал в своих мемуарах налеты на авиабазы.

Хальвара: «В-57 сбросил 8 бомб, три из которых упали на полосу, сделав две крупные воронки…»

Амритсар: «Атака … началась с визита четырех «Миражей». После них на полосе, от ее начала и на 600 м вдоль, осталось четыре или пять воронок. В 22.10, пять часов спустя после визита «Миражей», одна ленточка ВПП была приведена в работоспособное состояние, что позволило двум летчикам Су-7 улететь на своих «сухих». Сразу же после этого прилетел пакистанский В-57 и сбросил бомбы».

Сирса: «Бомбардировка пакистанских В-57 оказалась достаточной, чтобы вывести ВПП из строя на ночь бомбами со взрывателями замедленного действия, которые взрывались через определенные промежутки времени, срывая тем самым работы по очистке и восстановлению».

Джайсалмер: «Одна из бомб угодила в подземный силовой кабель…, и на протяжении шести часов Джайсалмер питался от резервного ди- зель-генератора, а также был лишен телефонной связи».

Уттар-Лай: «Полосу трижды бомбили в первый вечер войны, что вынуждало летчиков использовать для взлета и посадки рулежку. Так нам пришлось действовать на протяжении первых шести дней войны».

Бхудж: «PAFбомбили чертовски точно… Главнокомандующий ВВС пришел к выводу, что трудно будет организовать восстановительные работы».

Однако в целом пакистанские успехи оказались более чем скромными. Ничего похожего на Каир-Вест образца июня 1967 г. с рядами пылающих самолетов не наблюдалось. Индийские зенитчики оказали сопротивление, заявив об уничтожении четырех самолетов, но пакистанцы это опровергли.

Едва PAF провели первые удары, и на землю опустились сумерки, пакистанские войска перешли границу в нескольких секторах, начав наступление, поддержанное ранее проникшими группами коммандос. Индийцы достаточно быстро смогли организовать оборону, a IAF не остались в долгу и приступили к бомбардировкам территории противника. Уже в 21.00 в воздух поднялись 15 «Канберр», которые атаковали цели в Западном Пакистане. За ними на задание отправились два Ан-12 из 44-й эскадрильи, загруженные 227-кг бомбами. Уинг-коммандер Вашист вывел их к лесному массиву Чанга-Манга. «Аны» отработали по располагавшимся там складам боеприпасов и без потерь вернулись. На Востоке «Канберры» нанесли не менее пяти ударов по авиабазе Тезгаон, однако противнику никакого вреда не причинили. Не остались в стороне и ВВС «Мукти Бахини», откомандировавшие на фронт т.н. «звено Кило», в которое вошли вооруженные «Оттер» и «Алуэтт». В ночь на 4 декабря они атаковали и подожгли склады ГСМ в Читтагонге и Нараянгандже.

Индийские МиГ-21ФЛ и Су-7БМК сыграли заметную роль в войне 1971 года

* Эскадрилья базировалась в Восточном Пакистане.

** В Восточном Пакистане находились 3 машины.

*** В Восточный Пакистан были отправлены 2 вертолета.

ВМС Пакистана к началу войны располагали 2 вертолетами UH-19C. Авиакорпус Армии Пакистана, по имеющимся данным, насчитывал до 100 летательных аппаратов различных типов: легких самолетов Beech L-23, Cessna L-19 (0-1Е), вертолетов Ми-8, Alouette III, Bell 47.

Индийский «Хантер» приближается к границе с Пакистаном

«Сейбры» ВВС Пакистана нанесли удар по складу горючего

В Аравийском море крейсер, шесть фрегатов и танкер индийского Западного оперативного соединения вышли из Бомбея, направившись в порт Окха, поближе к неприятельской территории. 3 декабря передвижение этих кораблей обнаружил патрульный «Фоккер» ВМС Пакистана. Флотское командование обратилось к PAF с просьбой нанести удар по эскадре противника, однако авиаторы, занятые противоаэродромной кампанией, не сочли возможным выделить хоть какие-нибудь силы для действий на море.

В полночь Индира Ганди объявила в парламенте, что страна находится в состоянии войны с Пакистаном. Такое развитие событий Индии было выгодно, военные к нему готовились и заранее разработали стратегический план боевых действий. Согласно ему, на Западном фронте предстояло сдерживать противника, а на Восточном перейти в решительное наступление, для чего там сконцентрировали силы, примерно в трое превосходившие вражескую группировку. 4 декабря индийские войска пересекли границу с Восточным Пакистаном и на двух направлениях развернули мощное наступление в глубь неприятельской территории.

IAF начали действовать в 7 часов утра. Первыми на задание отправились четыре МиГ-21ФЛ 7* и восемь «Хантеров», которым предстояло блокировать аэродром Тезгаон – главную базу 14-й эскадрильи, остававшейся единственной истребительной авиачастью PAF на Востоке. По докладам индийских летчиков, «Хантеры» отработали по ВПП, а «МиГи» провели воздушный бой с тремя «Сейбрами», в котором сбили огнем пушек и ракетами К-13 все звено противника. Согласно пакистанским данным, утром их истребители в районе Тезгаона с неприятелем не встречались вообще, а все достижения индийцев свелись к уничтожению на земле гражданского «Твин Оттера» авиакомпании PIA. Однако в 7.30 пара F-86 в составе уинг-коммандера С. Ахмада и флаинг-офицера Рашиди вступила в бой с четверкой «Хантеров» неподалеку от авиабазы Курмитола. Уже через несколько минут индийский ведущий сбил машину Ахмада. Летчик катапультировался в 8 км от Курмитолы, но найти его не удалось: возможно, с ним расправились партизаны либо их сторонники из местного населения. Какое-то время Рашиди в одиночку отбивался от «Хантеров», к которым вскоре присоединились несколько МиГ-21 и Су-7. К пакистанскому летчику на помощь подоспела пара скуадрон-лидер Афзаапь – флайт-лейтенант Саед, но одолеть индийцев они не смогли. Пилоты «Хантеров» быстро добились очередной победы, отправив к земле «Сейбр» Саеда. Летчик смог покинуть самолет, но, как и Ахмад, исчез бесследно. По словам Афзаапя, ему удалось отомстить за гибель ведомого: один «МиГ» буквально «влез» в его прицел и был уничтожен одной очередью. Индийцы потерю не признали.

Пока длилась эта воздушная карусель, на Курмитолу и Тезгаон парами с большими интервалами стали выходить Су-7 из 221-й эскадрильи. Их летчики заявили об уничтожении на стоянках трех «Сейбров». Вражеские зенитчики сбили над Тезгаоном самолет скуадрон-лидера В. Бхута- ни, который катапультировался и попал в плен. В перерывах между налетами в воздух сумели подняться два «Сей- бра», в кабинах которых сидели флайт-лейтенант Шамс и флаинг-офицер Гуль. В 5 км к северу от Дакки они перехватили и обстреляли пару Су-7. «Сухие», получив повреждения, ретировались. В 9.40 Шамс и Гуль снова взлетели и вскоре над Даккой вступили в драку с парой «Хантеров». В маневренном бою Шамс переиграл одного индийца и вогнал его в землю. Около полудня неутомимый Шамс в третий раз ушел на задание уже с другим ведомым, флаинг- офицером Шамшадом. Едва они оторвались от ВПП, как аэродром атаковала четверка Су-7, и замыкающая пара обстреляла взлетавшие «Сейбры» НАРами, однако промахнулась. Когда «сухие» пронеслись над пакистанскими истребителями, им вдогон Шамс пустил один «Сайдвиндер», но ракета цель не поразила. Гнаться за включившими форсаж Су-7 было бесполезно, и пакистанцы направились к Курмитоле. Там состоялось рандеву с «Хантерами», которое стоило индийцам двух машин, сбитых пулеметным огнем обоих «Сейбров». Казалось бы, для одного вылета приключений достаточно, но, когда пакистанцы вернулись к родному Тезгаону, и Шамшад стал заходить на посадку, над базой появился очередной «Хантер». В распоряжении Шамса оставался еще один «Сайдвиндер», который он незамедлительно пустил в дело. Расстояние до цели оказалось очень маленьким, что не позволило взвестись взрывателю ракеты, тем не менее, она угодила прямо в сопло вражеского истребителя и, даже не взорвавшись, буквально выбила двигатель. Шамшад благополучно приземлился, а Шамсу это сделать не позволила неожиданно появившаяся четверка МиГ-21. То ли индийцы не сразу его заметили, то ли не смогли сбить с ходу, но в этой безнадежной ситуации Шамс умудрился уйти к находившейся поблизости Дакке, где стал на малой высоте выписывать виражи вокруг телевышки. У «двадцать первых» оставался небольшой запас топлива, их летчики не рискнули затевать возню над столицей Восточного Пакистана и оставили находчивого вражеского флайт-лейтенанта в покое.

В тот день истребители 14-й АЭ занимались сопровождением вертолетов армейской авиации, доставлявших подкрепления в сектор Комилла. IAF в течение дня совершили 55 боевых вылетов для оказания поддержки своим наступавшим войскам, главным образом, нанося удары по вражеским полевым укреплениям.

7* Лицензионный вариант, выпускавшийся в Индии.

Продолжение следует

Mirage IIIEP из 5-й АЭ ВВС Пакистана

F-6 из 23-й АЭ ВВС Пакистана

МиГ-21ФЛ ВВС Индии. На самолете нанесены отметки о боевой деятельности в конфликте 1971 г.

Су-7БМК из 32-й АЭ ВВС Индии

Одним из наиболее удачных палубных истребителей Второй мировой войны был американский F4U Corsair, созданный фирмой Vought. В кабине одного из сохранившихся до наших дней F4U-1 – Джери Яген (Jerry Yagen), президент американской фирмы Tidewater Tech Aviation School, давний друг журнала «Авиация и Время»

Фото предоставлено Д. Ягеном

Учебно-боевой самолет МиГ-25ПУ во время демонстрационного полета 23 августа 2003 г. на аэрокосмическом салоне МАКС-2003.

В настоящее время редакция готовит монографию, посвященную МиГ-25, которая будет опубликована в одном из ближайших номеров. Приглашаем к сотрудничеству всех, кто располагает фото и другими материалами по этой интереснейшей машине.