Загрузка...



ОПРАВДАВШИЙ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

Александр Котлобовский/ Киев, Ростислав Мараев/ «АиВ»


Окончание. Начало в «АиВ», № 52007


До и после «Судного дня»

Ситуация вынудила Президента ОАР Гамаля Абдель Насера обратиться в 1969 г к Москве с просьбой о дополнительной военной помощи вплоть до развертывания в Египте советских воинских контингентов Кремль пошел навстречу В Страну пирамид были направлены значительные силы ВВС и ПВО, включая 35-ю отдельную истребительно-разведывательную эскадрилью (30 МиГ-21 Р и МиГ-21 МФ, 42 летчика, командир – п-к Ю. Настенко) и 135-и ИАП (40 МиГ-21. 60 летчиков, командир – п-к К, Коротюк). С 1 февраля 1970 г они приступили к боевому дежурству Самолеты несли египетские опознавательные знаки, а летчикам категорически запрещалось залетать в израильское воздушное пространство Отечески- напутствовавший авиаторов министр обороны СССР А.А. Гречко предупредил, что в случае пленения им придется выкручиваться самим

Пилоты Хель Хаавира также получили приказ избегать боев с советскими визави. В результате стороны долго не могли скрестить оружие Но вот 13 апреля звено м-ра М Завгороднего было поднято с авиабазы Бени-Суэиф на перехват пары F-4 завершавшей разведку над побережьем Красного моря. Благодаря удачному наведению с земли, летчики МиГов не включая бортовых РЛС, незаметно вышли снизу в заднюю полусферу «Фантомов» Как пишет В. К. Бабич, ведущая пара с дистанции 800 м осуществила пуск четырех управляемых ракет Р-ЗС . Первые два взрыва поразили ведомый F-4, который сразу опрокинулся и, теряя фрагменты обшивки, начал падать. Другой Фантом получил повреждения осколками одной ракеты и затем был добит из пушек

Следующий бой состоялся только 22 июня, когда на перехват восьмерки штурмовиков А-4 Skyhawk с аэродрома подскока Кат-мия была поднята пара Сальник-Крапивин из 35-и эскадрильи, Заметив опасность, пилоты Скайхоков немедленно избавились от бомб и начат и уходить. Над Суэцким заливом их нагнали, и Сальник удачным пуском двух Р-ЗС поразил А-4, который рухнул в воду Летчик погиб. Появившиеся -Миражи» не успели помочь своим. 25 июня на перехват Скайхоков вылетела пара к-на Крапивина. Ведущему удалось серьезно повредить ракетой один А-4, но его летчик все же дотянул до базы Бир- Гафгафа, где совершил посадку Пилот остался невредим, хотя самолет сгорел. Во время боя советские истребители увлеклись погоней и зашли в глубь контролируемой израильтянами территории на 20 км. Тель-Авив расценил эту ошибку как переход Москвы к наступательным действиям.

В ответ израильтяне разработали операцию «Ветка», которую реализовали 30 июля. В 15-20 египетские локаторщики обнаружили 8 целей: четверка «Скайхоков шгла на запад а две пары Фантомов- перемещались в северном направлении На перехват с двух аэродромов были подняты два звена МиГ-21. Скайхоки сразу ушли к себе, и две группы советских истребителей остались дежурить в указанных зонах Через несколько минут появились 3 звена «Миражей летевших в плотном строю Четверки «МиГов» находились на довольно значительном расстоянии друг от друга и одновременно в бой вступить не могли. Одно звено развернулось навстречу израильтянам, которые разомкнулись на пары, получив не только численное, но и тактическое преимущество Второе звено МиГов стремительно приблизилось к месту схватки, его командир к-н Юрченко уже захватил в прицел неприятельский самолет, но тут внезапно в дело вмешались «Фантомы», контроль за которыми был упущен. Юрченко получил предупреждение об опасности, но продолжал атаку, выпустив ракету которая нашла свою цель В то же мгновение и его истребитель поразила УР «Спарроу», выпущенная экипажем F-4 из 69-й АЭ в составе Авиху Бен Нун – Шаул Леви. МиГ -21 взорвался, Юрченко погиб.

Пара к-на Сыркина попыталась атаковать Фантомы», но сама попала под удар двух Миражей», ведомых Ашером Сниром Оба МиГа» были сбиты, к-ны Сыркин и Яковлев катапультировались, но уцелел только ведущий а его напарник разбился во время приземления. Не успел Снир перевести дух после удачной атаки, как рядом взорвались 2 ракеты, повредившие его самолет Тем не менее, израильский летчик сумел благополучно дотянуть до базы Рефидим. Чрезвычайно динамичный бой продолжался Вскоре погиб к-н Каменев, скорее всего, от попадания ракеты Исходя из официальных израильских данных, наиболее вероятным претендентом на эту победу является экипаж Фантома- Авием Селла Ройвен Решеф, Управление действиями советских истребителей было нарушено Схватку в одиночку продолжал к-н Журавлев. Умело маневрируя на малой высоте, он подбил Миражи Ифтаха Спектора (известный ас, в 1967-73 гг одержал 12 побед) и Авраама Салмона. которым пришлось срочно вернуться в Рефидим, Однако запас топлива на борту «МиГа» стал подходить к концу, и, прижимаясь к земле, Журавлев попытался выйти из боя, но пушечная очередь «Миража» достала его, а слишком малая высота не оставила шансов на спасение

Таким образом, в тот черный день было потеряно 5 «двадцать первых> и 4 опытных летчика, за что противник заплатил всего тремя поврежденными Миражами» и одним предположительно сбитым По мнению В. К. Бабича наша истребительная авиация оказалась не готова к борьбе за господство в воздухе» в условиях, которые сложились на Ближнем Востоке.

Судя по имеющимся в нашем распоряжении данным, советским летчикам больше не довелось вести бои с израильскими истребителями Правда, в нескольких публикациях встречаются упоминания о победе, которую одержал 7 августа 1970 г О.Г. Цой – в будущем заслуженный летчик-испытатель Герой России Их авторы приводят несколько очень разных версии этого события, рассказывая и о сбитом Мираже, и о принужденном к посадке самолете-разведчике, и об уничтоженном БПЛА. Мы созвонились с Олегом Григорьевичем, и он любезно пояснил, что в тот день звено «двадцать первых» было поднято на перехват низколетящей малоскоростной цели Неприятельский экипаж умело вел свою машину над Синаем, то и дело скрываясь от египетских РЛС за складками местности. Ведущей паре «МиГов» обнаружить неприятеля не удалось, а вот ему с напарником повезло больше, и на цель они вышли. Противником оказался двухмоторный самолет-разведчик, «напоминающий наш Ил-14». Его прижали к земле, заставив сесть прямо в песок. Экипаж попал в плен.

Мы уделили столь пристальное внимание советскому эпизоду ближневосточных конфликтов, так как он имеет важное значение в истории МиГ-21 Никогда более на этом типе самолета советские летчики не воевали столь интенсивно с воздушным противником Именно в Египте они одержали на «двадцать первых наибольшее количество побед в одном бою (13 апреля 1970 г.), но и потерпели наибольшее поражение (30 июля). К сожалению, формат журнальной статьи не позволяет столь же подробно рассмотреть применение МиГов-в других войнах, и мы вынуждены будем, главным образом, обращать внимание на наиболее характерные или важные моменты.



Предполетный инструктаж советских летчиков. На заднем плане: МиГ-21 в долговременном укрытии. Египет, 1970 г.


В середине 1972 г советские летчики и другие военные специалисты покинули Египет по решению нового Президента страны Анва-ра Садата. Прошло немногим более года, и 6 октября 1973 г., в иудейский праздник Судного дня, египетская армия на Синае и сирийская на Голанах при поддержке своих арабских союзников обрушились на израильтян, стремясь взять реванш за былые поражения На тот момент у египтян насчитывалось до 210 МиГ-21 различных модификаций, у сирийцев – еще 180. Кроме того, Алжир отправил в Египет до четырех эскадрилий МиГ-21 Ф-13/ПФМ/МФ, а в Сирию перелетели две иракские АЭ: 9-я на МиГ-21МФи 17-я на МиГ-21 ПФМ.

По данным К,В. Сухова, сирийцы в той войне совершили на «двадцать первых» 4570 боевых вылетов, провели 271 бой. Согласно официальному коммюнике Дамаска, было одержано 95 побед, однако большую часть из них надо считать предположительными. Независимые наблюдатели говорят о 36 сбитых на МиГ-21: одном «Скайхоке», семнадцати «Фантомах», восемнадцати «Миражах» и «Нэшерах». За эти успехи «соколы Президента Асада» заплатили потерей 57 «двадцать первых».

Иракские летчики воевали на сирийском фронте, и о напряженности их боевой деятельности говорит тот факт, что лишь 22 октября 17-я эскадрилья совершила 29 вылетов, сбив 4 самолета противника и потеряв 2 своих. Иракцы претендуют на уничтожение в течение всей кампании не менее семи самолетов разных типов при потере пяти МиГ-21 и одного летчика.

Интенсивность боевой работы на Синае была значительно выше: египтяне совершили на «двадцать первых» более 6810 боевых вылетов. Как и прежде, противоборствующие стороны очень по-разному оценивали свою и неприятельскую результативность. Египтяне заявили, что их пилоты на МиГ-21 сбили свыше 90 самолетов. Собственные потери составили порядка тридцати МиГ-21. Наиболее крупное воздушное сражение произошло 14 октября восточнее дельты Нила, в ходе которого египтяне сбили более 20 вражеских машин, лишившись лишь трех своих.

Израильтяне в целом за войну записали на свой счет 120 египетских МиГ-21 Независимые наблюдатели склонны доверять этим данным а количество египетских побед сокращают до 25.

Что касается алжирских МиГ-21, то известные исючники сообщают об их действиях очень скупо: обеспечивали ПВО внутренних районов Египта, летали на сопровождение своих Су-7Б. Израильтяне заявляют о сбитии одного алжирского двадцать первого, но арабы это отрицают.

Во время "Воины Судного дня» МиГ-21 участвовали не только в воздушных боях. Сирийские МиГ-21Р совершили до сотни разведвылетов, а египетские истребители работали по земле. Кроме того, они действовали против надводных целей и, по меньшей мере, вывели из строя один Kфиp.

В той войне победа снова досталась израильтянам, но арабские пилоты сражались куда более умело, чем ранее. Это особенно заметно на примере сирийцев, которые в войне 1967 г не одержали на «двадцать первых» ни одной победы.

24 октября вступило в силу соглашение о прекращении огня, однако отдельные столкновения продолжались. Так. 6 декабря над Суэцким заливом F-4 сбили 2 египетских МиГ-21 пилотируемых северокорейскими летчиками которые находились на Ближнем Востоке в спецкомандировке. В свою очередь. 22 декабря египтяне вогнали в воды Суэца «Фантом».

В январе 1974 г возобновились бои на Голанских высотах, продолжавшиеся до 29 апреля. Как раз в тот день произошел крупный бой, в котором «Фантомы» атаковали группу МиГ-17 и прикрывавших их МиГ-21. Хель Хаавир заявили о четырех победах. Сирийцы признали, что потеряли два МиГ-21 и, в свою очередь, уничтожили в воздухе и огнем ПВО пять F-4.

Осенью 1975 I в Ливане вспыхнула гражданская война, растянувшаяся на 15 лет. В нее оказались втянутыми Израиль и Сирия, что привело к новым столкновениям в воздухе. Примечательный бой произошел 27 июня 1979 г., когда МиГ-21 впервые встретились с новым противником – F-15 Eagle Восьмерка таких истребителей прикрывала звено "Кфиров", которое атаковало объекты Организации освобождения Палестины Перехватить его попытались 2 звена МиГ 21 МФ. по сами попали под удар. Израильтяне заявили, что с помощью "Сайдуиндеров» летчики «Иглов» сбили 4 «МиГа», и еще 1 записал на свой счет пилот «Кфира». Дамаск признал потерю четырех истребителей и повреждение пятого, летчик которого м-р Кубис Салиба сумел посадить машину на ливанской авиабазе Раяк. В свою очередь арабы сообщили об уничтожении двух вражеских самолетов, что категорически отрицали в Тель-Авиве. В любом случае МиГ-21 проиграли свой первый бой с истребителями четвертою поколения Интересно, что проходил он на ближних дистанциях, и результат оказался следствием не столько качеств техники, сколько недочетов в управлении действиями сирийцев.

С 6 по 11 июня 1982 г. израильские войска провели в Южном Ливане крупную операцию «Мир Галилее». Снова разгорелись ожесточенные бои, порой превосходившие по накалу схватки всех предыдущих ближневосточных конфликтов Крупное воздушное сражение, в котором с обеих сторон участвовали более 150 самолетов, произошло 9 июня над местами дислокации сирийских ЗРК. Пытавшиеся прорваться к израильским «ударникам» МиГ-21 и МиГ-23 были встречены прикрытием, состоявшим из F-15 и F-16 По итогам боя еврейские летчики заявили о 22 «сухих» победах Арабы признали, что потеряли 16 истребителей, но при этом разгромили израильтян, уничтожив 26 (!) самолетов. 10 июня состоялось крупнейшее ближневосточное сражение с участием более 350 самолетов По израильским данным, пилоты Хель Хаавира без потерь сбили 25 МиГов. Дамаск согласился с утратой только семи машин, в т.ч. пяти МиГ 21. По данным генерал-полковника Г.П. Яшкина, который в то время был славным военным советником в Сирии арабы потеряли 22 машины, из них 10 МиГ-21 бис, а сами одержали 10 побед. В целом, он считает, что с 6 по 11 июня сирийские летчики одержали на МиГ-23 и МиГ-21 двадцать три победы. Потери составили 67 самолетов в т.ч. – 47 в воздушных боях Правда. Яшкин не указывает, сколько из этого количества приходится на "Двадцать первые".



Египетские МиГ-21 Ф-13 взлетают наперехват противника. Октябрь 1973 г.



Капитан О.Г. Цой возле своего «МиГа». Египет, Бени-Суэиф, 1970 г.


Завершая этот раздел, упомянем об участии МиГ-21 в столкновениях Египта с Ливией. Отношения между этими странами начали стремительно ухудшаться вскоре по окончании войны Судного дня», и летом 1977 г. это вылилось в короткий, но ожесточенный приграничный конфликт. В первый день 21 июля солдаты полковника Каддафи сбили при помощи ПЗРК один двадцать первый После полудня интересный воздушный бой произошел в районе ливийской авиабазы им. Гамаля Абдэль Насера, где располагались МиГ-23 и Миражи v По ливийским данным, пара Миражей» сбила один МиГ-21, Египтяне этого так и не признали, утверждая, что их летчики на -двадцать первых- уничтожили МиГ-23 и Мираж-. Бoeвые действия продолжались всего 4 дня, за которые, по официальным ливийским данным, ВВС и ПВО страны сбили не менее 14 самолетов противника, обломки которых были представлены журналистам В их число вошли и два МиГ-21.

Пока был жив Президент Садат, инциденты в районе египетско-ливийской границы не прекращались. Так, в июне 1979 г пара ливийских МиГ-23 вторглась в воздушное пространство соседей и была перехвачена двумя МиГ-21. Произошел скоротечный бои в котором удача сопутствовала более опытным египтянам: победу записал м-р Сал Мухаммед. Интересно, что его машина была "вестернизирована" – вооружена Сайдвиндерами


Сражаясь над Междуречьем и Аравией

Значительный интерес представляет участие иракских МиГ-21 в войне с Ираном 1980-88 гг. К началу конфликта ВВС Ирака располагали примерно 115-ю МиГ-21 разных модификаций (6 эскадрилий) из которых только около 60 Рыли боеспособными. Необходимо от метить, что во время войны советские машины были оснащены западными образцами вооружения и БРЭО В частности. МиГ-21 получили французские УР ближнего боя Matra R 550 Magic 2.

Наиболее успешный бои. подтвержденный многочисленными очевидцами, был проведен иракскими летчиками 15 октября 1980 г. В тот день над Багдадом на малой высоте появилась четверка F-4. Их перехватила пятерка «двадцать первых» По всей видимости, в кабинах «Фантомов сидели малоопытные экипажи которые ввязались в бой в невыгодных для себя условиях В результате иракцы завалили 3 самолета: 2 ракетами и 1 пушечным огнем. В конце того же месяца иранцы потеряли в одном бою с МиГ-21 сразу 2 легких истребителя F-5E Tiger II.

Эта война стала первой и единственной, в ходе которой МиГ-21 довелось вести бои с таким сильным противником, как двухместный F-14 Tomcat. Согласно официальному иракскому заявлению, такой самолет был сбит в марте 1982 г. при помощи Мажика. В целом, подробностей той войны известно немного.

Например, вот один из описанных иранцами боев «Томкэтов с двадцать первыми. 20 октября 1980 г экипаж м-ра Хазина сбил МиГ-21МФ с близкого расстояния Сайдвиндером, при этом F-14 влетел в обломки взорвавшегося неприятельского истребителя и получил повреждения левой консоли крыла и левого двигателя. С трудом, но до своего аэродрома Хазин дотянул и совершил там удачную посадку. Еще одной отличительной чертой того конфликта стали весьма частые бои сверхзвуковых истребителей с вертолетами, которые ввиду высокой маневренности и малой скорости справедливо считаются для них очень неудобным противником. Однажды пара «двадцать первых» перехватила несколько АН-1J Sea Cobra. Те попытались уйти, прижимаясь к земле, однако летчику А. Салему удалось поразить ракетой Р-ЗС одну <Кобру», которая до сих пор остается единственным боевым вертолетом, сбитым на МиГ-21.

В общей сложности, согласно военным коммюнике Багдада, "соколы Саддама" записали на свой счет на МиГ-21 с сентября 1980 по март 1982 г г (позже победив зафиксировано) не менее 15 летательных аппаратов, в число которых помимо вышеуказанных вошли по три F-5 и F-4, два многоцелевых вертолета АB-214 и один МиГ-21Р из состава ВВС Сирии, которая в конфликте поддерживала Иран. По средствам поражения расклад следующий: 1 победа одержана с помощью пушки, 7 – ракет Р-ЗС, 2 Magic В пяти случаях примененное иракцами оружие не указывалось Необходимо учитывать, что участники той воины приводят весьма противоречивые данные о своих победах и потерях, которые далеко не всегда находят подтверждение нейтральных наблюдателей. Например, иранские летчики, сражавшиеся на «Томкэтах», заявили, что сбили 27 МиГ-21 в том числе 11 – с помощью ракет большой дальности AIM-54C Phoenix. Однако независимые источники записывают в актив персидских пилотов в общей сложности 22 МиГ-21, из них 12 на счет F 14, шесть – F-4, три – F-5 и один – АН – 1J.

Ирак использовал свои МиГ-21 и в качестве истребителей-бомбардировщиков, в том числе для борьбы с иранским судоходством в Персидском заливе. Известен удачный налет «МиГов» на конвой 1 октября 1980 г. когда бомбами были выведены из строя суда Иран Балр и Тоха ,

В период операции Буря в пустыне в январе-марте 1991 г МиГ-21 сыграли незначительную роль. Их летчики провели несколько боев, успехов не добились, а 4 "МиГа" потеряли.

На юге Аравийского полуострова МиГ-21Ф-13 ПФ, МФ состояли на вооружении Северного и Южного Йемена, которые в 1990 г слились в одно государство Здесь двадцать первые на протяжении почти 25 лет использовались против мятежных племен, проникавших из-за рубежа различных вооруженных группировок, а также в войне Севера и Юга. Действовали они исключительно по земле и несли потери от огня ПВО. Например, в 1994 г во время очередного витка междоусобицы были сбиты 6 машин южан.


По стопам Александра Македонского

Одним из самых затяжных конфликтов нашего времени стал афганский который то затухая, то вспыхивая с новой силой, длится уже без малого 30 лет. Участие в нем МиГ-21 началось с первого дня Саурской (Апрельской) революции – 27 апреля 1978 г Тогда в объединенных ВВС и ПВО Афганистана насчитывалось 28 МиГ-21ПФМ/ФЛ/У/УМ. состоявших на вооружении 322-ю ИАП (авиабаза Баграм). Летчики двадцать первых – приняли участие в восстании против диктатора Дауда и выполнили 50 вылетов, в т. ч. ночью. По объектам в центре Кабула (президентскому дворцу, казармам гвардии и т п.) применяли НАРы и пушки а по расположенному за городом штабу Центрального армейского корпуса – ОФАБ-250 Зенитным огнем был сбит МиГ-21 УМ, летчик которого катапультировался Еще 3 машины получили повреждения от стрельбы из оружия разного вида.



«МиГ» под огнем израильского «Миража > (кадры ФКЛ). 18 октября 1973 т.



На этом не очень качественном фото все же можно разглядеть, что иранская авиабомба не пробила крышу укрытия, а лишь оставила на ней след от взрыва. Иракцы сберегли находившийся в укрытии «МиГ» и после налета выкатили его наружу. Авиабаза Аль-Хуррия, 25 сентября 1980 г.



Заправка топливом МиГ-21 МФ из 22-и бригады ВВС Египта


Работа по наземным целям и ведение разведки стали основными видами боевой деятельности 322-го ИАП после того, как начались столкновения с отрядами исламской оппозиции, не принявшей власть Народно-демократической партии Афганистана (НДПА). Уже 24 30 августа 19791 пришлось выполнить 30 боевых вылетов. В дальнейшем их количество нарастало, например, в январе-мае 1980 г. было совершено 323 боевых вылета общей продолжительностью 120 ч, а во втором квартале 1981 г. налет превысил 306 ч, из них 87 ч пришлось на долю одиннадцати недавно полученных МиГ-21 бис.

К тому времени в стране уже полтора года находился советский контингент, в состав которого входили части, вооруженные МиГ-21. По данным известного исследователя применения авиации в Афганистане В. Марковского, при вводе войск в ДРА были переброшены 4 эскадрильи «двадцать первых-, в которых в общей сложности насчитывалось 48 машин (подробнее см АиВ № 1, 1995). По сведениям С. Мороза, в первых числах января 1980 г в Баграм перелетели по одной эскадрилье 87-го ОРАП и 115-го ГИАП, вооруженные МиГ-21 Р и МиГ-21 бис. соответственно. В Кандагаре разместилась одна АЭ из 136-ю ИАП (позднее переформирован в АПИБ). которая располагала МиГ-21 ПФМ. Еще одна истребительная эскадрилья с такими же самолетами непродолжительное время входила в состав дислоцированного в Кабуле 50-го ОСАП. Сменяя друг друга, в Афганистане на «Двадцать первых» довелось повоевать летчикам 313-ю, 293-го и 10-го ОРАП, а также 145-го и 927 го ИАП. Из Кабула истребители убрали, но в качестве еще одного места постоянного базирования добавился Шиндаид, Кроме указанных выше модификаций самолетов, нашли ограниченное применение «СМ» и «СМТ». В составе 40-й армии МиГ-21, за которыми закрепилось прозвище веселые», использовались до 1984 г. включительно, а позднее привлекались для ударов по целям в северных районах Афганистана, действуя с территории СССР.

По имеющимся сведениям, советским летчикам "двадцать первых» не довелось встретить в ДРА воздушного противника А вот их афганские коллеги, очевидно, провели несколько боев с пакистанскими истребителями. Согласно сообщениям Исламабада, в течение 1986 г. пилоты 15-й эскадрильи, летавшие на китайских F-6, сбили 2 МиГ-21, и еще столько же записали на свой счет летчики "Миражей" из 5-й АЭ. Кабул эти заявления не подтвердил.

«Двадцать первые» 40-й армии работали исключительно в интересах сухопутных войск, занимаясь разведкой и нанося удары по различным целям. При этом использовались бортовые пушки, бомбы калибром 250 и 500 кг, бомбовые кассеты РБК-250-275. блоки НАР УБ-16-57 и УБ-32-57 с ракетами С-5, а также тяжелые НАР С-24 В зависимости от высоты аэродрома базирования и температуры наружного воздуха масса боевой нагрузки составляла от 500 до 1000 кг.

Самолет далеко не лучшим образом подходил для антипартизанской войны. Высокая скорость и ограниченный обзор затрудняли обнаружение малоразмерных и часто хорошо замаскированных целей, что снижало эффективность применения К этому следует добавив весьма скромную боевую нагрузку, отсутствие управляемого оружия класса воздух-земля и незащищенность от огня ПВО Правда, из-за высокой скорости и хорошей маневренности попасть в МиГ-21 из стрелкового оружия было сложно, а отсутствие у моджахедов в начальный период войны эффективных ПЗРК позволяло действовать на средних и малых высотах обходиться без применения ложных тепловых целей. Позднее перед отправкой в Афганистан «двадцать первые" стали оснащать АСО-2И. которые устанавливали на места, предназначенные для стартовых ускорителей.

Несмотря на врожденные недостатки сверхзвукового истребителя (это все-таки не штурмовик), при хорошей подготовке летчиков и слаженном взаимодействии с авианаводчиками удавалось достигать вполне приличной эффективности ударов. Но бывали случаи, когда на точное целеуказание с земли рассчитывать не приходилось, а действовать требовалось немедленно. И тогда все зависело от ведущего группы. Как вспоминает летчик 927-го ИАП А. Гордиюк. весной 1984 г. звено, которое возглавлял м-р Глова, пришло на помощь колонне, попавшей в засаду при входе в ущелье. <Связи не было За торчащими антеннами УКВ- передатчиков моджахеды охотились- в первую очередь . Взяв ответственность на себя, Глово первым зашел и сбросил бомбы по склону. Взрывы сверху накрыли душманов, не задев наших на дороге Он доложил группе высоту сброса бомб. Мы построили свои заходы вдоль дороги чтобы не промахнуться По первым разрывам бомб там внизу поняли, что подоспели свои Но у нас не было точной информации, куда надо целиться. На каждом -МиГе- висело по четыре ФАБ-250 на 2 захода. Посреди колонны в уцелевшем танке, огрызающемся отдельными выстрелами, оказался сообразительный экипаж: своими снарядами он подсказывал нам цели на склонах слева и справа … Вскоре стало заметно, что напряжение боя спало, и даже танкисты перестали "подсказывать". Промчавшись над застывшими машинами на скорости 1000 км ч на высоте 700 м. веселые- направились домой: чувствовалось, что мы сделали все возможное в этой ситуации».



«Двадцать первый» готов к вылету. На переднем плане – 500-кг бомба. Баграм, 1983 г.



МиГ-21 бис из 322-го ИАП ВВС Афганистана. Баграм, 1986 г.



В Афганистане нашли ограниченное применение МиГ-21 СМТ



Личный состав из 293-го ОРАП (предположительно) возле МиГ-21 Р. Баграм. 1983 г.


К сожалению, на войне без потерь не обходится. По собранной нами информации, наибольшие утрать! в летном составе среди советских частей, воевавших в Афганистане на двадцать первых-, понесла раэведэскадрилья 293-го ОРАП Она находилась в ДРА с июля 1982 i. по июль 1983 г., потеряв 4 МиГ-21Р. причем погибли все 4 летчика. Как пишет в своих воспоминаниях зам. комэска ВН. Поборцев, 11 августа 1982 г не вернулся с боевого задания ст. л-т А.Ж. Миронов. – Четверка МиГ-21Р наносила ВШУ в 35 км от Кабула по отдельно стоящей крепости на восточной окраине кишлака Вел звено м-р Яассон, Миронов шел замыкающим… На постановке задачи особое внимание обращалось на школу через дорогу от крепости. Чтобы случайно не отработали по ней, боевой курс для стрельбы НУРСами был выбран в одном направлении, параллельно этой самой школе Миронов стрелял четвертым, поэтому летчики группы увидели только столкновение самолета с землей и взрыв Минут через 5 вертолеты ПСО обработали НУРСами и из пулеметов площадь вокруг места падения Через 10 минут один из них приземлился, и прибежавшие к обломкам самолета обнаружили нусюе катапультное кресло Лямки привязной системы оказались обрезаны, а на оставшихся концах была кровь. Это косвенно свидетельствовало, что летчик еще находясь в воздухе, был тяжело ранен или убит. По словам вертолетчиков, во время их приземления в сторону кишлака от обломков, отстреливаясь, уходили душманы, уноси с собой что-то на плащ-палатке». Прошло немногим более двух недель, и 30 августа погиб к-н В.Н. Лабинцев. 24 октября не стало м-ра 0.0. Яассона. а 26 апреля 1983 г. – ст л-та В.М. Константинова.

Как удалось установить, один самолет в воздухе потерял 145-и ИАП два – 927-й. Всем летчикам удалось спастись. Кроме того, 4 машины 927-го ИАП сгорели в мае 1984 г на стоянке в Баграме в результате минометного обстрела. А. Гордиюк пишет, что в ноябре 1985 г моджахеды сбили афганский МиГ-21 бис, «пилотируемый советником главкома ВВС ДРА генерал-майором Власовым Опускаясь на парашюте в районе цели, он был ранен в ногу Не желая попадать в плен, отстреливался и последний патрон оставил для себя…» Конечно же, это была далеко не единственная потеря афганских МиГов. Например, 14 августа 1987 г. один самолет сгорел в Баграме при очередном обстреле, а 26 декабря того же года неподалеку от этой авиабазы моджахеды сбили спарку – ее экипаж (советский инструктор и афганец) катапультировался и был эвакуирован.

Как известно, после вывода советских войск из Афганистана, война там вышла на новый виток. 6 марта 1990 г. тогдашний главком афганских ВВС генерал Танай предпринял попытку антиправительственного мятежа. Верные ему летчики совершили на двадцать первых 18 вылетов, сбросив на президентский дворец, здание радио и телевидении, штаб гвардии и управление МГБ более 30 РБК. Бунт был подавлен, но 1 или 2 -МиГа мятежные пилоты смогли угнать в Пакистан.

После краха режима НДПА самолеты растянули различный группировки моджахедов. Вскоре началась драка между ними. Весьма крупными силами располагал узбекский генерал Дустум, в распоряжении которого оказалось до 60 МиГ-21 и Су-22. В течение января 1994 г. они совершили ряд налетов с базы Мазари-Шариф на Кабул и Баграм, но встретили серьезный отпор. 28 января МиГ-21 центрального правительства атаковал ракетами пару Су-22, сбив один из них и повредив другой. Еще 2 Сухих» стали добычей ' МиГов 30 января. Четвертую победу правительственные истребители одержали 7 июня 1995 г., вновь «завалив» Су-22. По имеющимся данным, это были единственные победы "Двадцать первых» в небе Афганистана.



Первый МиГ-21 М был передай индийским ВВС 14 февраля 1973 г.



МиГ-21У и МиГ 21ФЛ из 45-й эскадрильи ВВС Индии


Когда к власти пришли талибы им досталось с полтора десятка МиГ-21 Они использовались в боях против Северного альянса, а также стали участниками громкого международного инцидента, принудив к посадке 3 августа 1995 г. российский Ил-76. МиГ-21 различных враждующих афганских сторон продолжали воевать вплоть до прихода в страну западных союзников в декабре 2001 г, а отдельные машины дожили до наших дней,

«Двадцать первые стали участниками длительного индо-пакистанского противостояния. Эту тему «АиВ» не так давно подробно рассматривал (см №Ne 42003 52005). поэтому упомянем единственный важный /для нас аспект. Только в воине 1971 г. микояновскому детищу пришлось сражаться с одним из своих главных «вероятных противников» – истребителем F-104 Starlighter. находившимся на вооружении ВВС Пакистана. Эти бои "МиГи» выиграли вчистую. Индийцы заявили о четырех сбитых Старфайтерах»: двух при помощи УР, одном ракетой и огнем пушки и еще одном – только из ГШ-23Л Пакистанцы признали потерю лишь двух F -104.


Индокитайская эпопея

Особое место в биографии героя нашего рассказа занимает воина во Вьетнаме (точнее – в Индокитае), в ходе которой он заслуженно приобрел громкую славу. В целом за все время этого конфликта Демократическая Республика Вьетнам (ДРВ) получила из СССР немногим более 150 МиГ-21Ф-13 ПФ/ПФМ/МФ/УМ/УС Одновременно в строю находилось максимум 77 двадцать первых», сосредоточенных в 921 -м и 927-м ИАП. Применялись они как самостоятельно так и в сочетании с МиГ-17 и F-6 (МиГ-19 китайского производства). Умело используя эти небольшие силы, вьетнамцы оказали эффективное сопротивление несравненно более мощной авиационной группировке США в которую входили части ВВС, авиации ВМС и Корпуса морской пехоты (КМП)

Против воздушного противника использовался почти весь арсенал МиГ-21. включая неуправляемые и управляемые ракеты, а также пушки. НАРы применялись в начальный период войны, когда ощущалась острая нехватка УР Как правило, вьетнамцы использовали пары со смешанным вооружением; машина ведущего несла ракеты Р-3С, ведомого – блоки УБ-16-57. Именно с помощью неуправляемого оружия летчик 921-го ИАП ст. л-т Нгуен Хон Ньи одержал 14 марта 1966 г первую победу на двадцать первом» в небе Индокитая. Около 14.00 он взлетел на МиГ-21 Ф-13 для перехвата беспилотного разведчика, шедшего на высоте порядка 18 км над г. Куаннинь. Используя наведение с земли, пилот сумел обнаружить цель, догнал ее, а затем с дистанции 500 м поразил НАРами С-5 Сбитым оказался беспилотник AQM-34 Firebee

С использованием С-5 были проведены еще 2 успешных боя. 9 июня 1966 г. пара МиГ-21 со смешанным вооружением сумела перехватить группу -Фантомов из 45-и АЭ тактических истребителей (45th TFS) и сбить два F-4C. Увы, известные источники не приводят ни имен победителей, ни обстоятельств боя. Американцы и вовсе записали эти потери на счет вьетнамской наземной ПВО. 7 июля того же года пара с аналогичным вооружением уничтожила F-105D Thunderchief, ставший первым самолетом этого типа в перечне побед МиГ-21. В тот день эскадрилья – Тандерчифов» из 388-ю тактического авиакрыла шла без эскорта на высоте порядка 300 м, прикрываясь низкой облачностью, бомбить позиции вьетнамских зенитчиков. В воздухе уже находились четыре МиГ-21. Получив от наземных постов данные о противнике, к предполагаемой точке перехвата выдвинулась пара к-на Трань Нгок Ксю. С некоторым принижением она вышла в заднюю полусферу вражеской группы. С дистанции около 1000 м. вместо требуемых 500. ведомый дал залп из нескольких НАР Те прошли мимо, но американцы беспорядочно сбросили бомбы и начали расходиться в стороны, открыв своего ведущего 1-го л-та Беилиса. Не мешкая. Трань Нгок Ксю произвел пуск Р-ЗС. которая угодила прямо в сопло неприятельского самолета Ведомый вьетнамской пары продолжил атаковать противника и обстрелял НАРами Тандерчиф – 2-го л-та Дж. Маккинли Машина получила повреждения но американец сумел привести ее на базу в Дананге.

Достоверных сведении о победах, одержанных с помощью бортовой артиллерии МиГ-21, нет. В целом, воевавшие на -двадцать первых- вьетнамцы делали упор на применение управляемых ракет. Попытки использовать РС-2УС быстро показали несостоятельность этого оружия о реальных боевых условиях: в апреле мае 1966 г. было выполнено, как минимум. 14 пусков таких УР и ни одна из них цель не поразила Зато с помощью Р-ЗС вьетнамцы добились значительных успехов. Например, 1 августа 1968 г. тройка МиГ-21 ПФ в составе Нгуен Дан Киня, Нгуен Мао и Нгуен Хон Ньи провела в треугольнике Долуонг-Таньчуонг-Намдан (провинция Аньлок) бой с группой палубных истребителей F-8 Crusader Ньи выпустил 2 ракеты, одна из них поразила Крусейдер, который упал в грязь рисовых чеков. Однако победитель тут же подвергся атаке другой пары «Крестоносцев» и не успел увернуться от огня 20-мм пушек. «МиГ» был сбит, и летчику пришлось катапультироваться.

Ракетное вооружение вьетнамцы использовали и при борьбе со стратегическими бомбардировщиками В-52 Slratofortress – наиболее почетной добычей для пилотов двадцать первых». Первым летчиком, которому улыбнулась удача в этой «охоте», стал л-т By Динь Ран. 20 октября 1971 г. над Лаосом он поразил ракетой один из двух перехваченных им бомбардировщиков. Правда, В-52 был только поврежден и сумел произвести вынужденную посадку в Таиланде.

В декабре 1972 г. американцы проводили широкомасштабную операцию Лайнбейкер-2. и уничтожение В-52 приобрело особую актуальность. Бомбардировщики действовали по ночам, вьетнамцы применяли против них одиночные истребители, наводимые с наземных КП. Всего было выполнено 10 наведений, из которых 6 противник сорвал, ставя сильные радиопомехи. Сбить на МиГ-21 первую – крепость удалось 27 декабря летчику 921-го ИАП л-ту Фам Туану, будущему космонавту. В 22 02 он взлетел на МиГ-21 МФ с аэродрома Енбай и, набрав 6000 м, визуально обнаружил B-52D по горевшим строевым огням. Не включая РЛС и стараясь не потерять цель из виду, Фам Туан выполнил расчетный маневр, оказался сзади бомбардировщика и начал сближение на скорости 1200 км/ч После получения сигнала о захвате цели тепловыми ГСП ракет он произвел пуск обеих Р-3С. которые и поразили цель. Из атаки Туан вышел полупереворотом до высоты 3000 м. Американская сторона до сих пор упорно не хочет признавать победу вьетнамского летчика, записывая ее на счет ЗРК.



Вьетнамские МиГ-21 ПФМ из 921-го ИАП



Лучшие вьетнамские асы Нгуен Ван Кон (справа) и Фам Тянь Нган (в центра) рассказывают о приемах воздушного боя


Еще один В-52 был сбит в следующую ночь. Около 22-00 л-т By Сюань Тхиеу таранил вражеский самолет (Ханой утверждает – преднамеренно) и погиб сам. (Как видим, к-н ПН. Елисеев был не первым).

С помощью ракет вьетнамцы сбили на МиГ-21 один вертолет. 18 января 1970 г. над зоной Виньпара из 921-го ИАП в составе Фам Динь Туана и By Нгок Диня на МиГ-21 ПФ провела удачный бой с группой Фантомов , сбив один из них. Подобрать катапультировавшийся экипаж попытался вертолет НН-53В из 40-й поисково-спасательной эскадрильи, но By Нгок Динь уничтожил его, при этом погибли все 6 человек, находившихся на борту вертушки».

Основными противниками -двадцать первых» были, конечно же, «Фантомы» и «Тандерчифы». которые доминируют в перечне побед вьетнамских летчиков. Например, 11 мая 1972 г в 14.26 пара МиГ-21 ПФМ из 927-го ИАП была направлена с аэродрома Нонбай на перехват неприятельских самолетов, двигавшихся в сторону Ханоя «МиГи» поднялись не более чем на 500 м, и вскоре ведущий Иго Ван Фу обнаружил на расстоянии около 5 км одиночный вражеский самолет, который также находился на малой высоте. В это время ведомый Нго Дюй Тю заметил, что в стороне на расстоянии не менее 15 км и высоте около 7000 м находится еще четверка американских самолетов. Вьетнамцы немедленно атаковали одиночную машину. Выполнив правый разворот, Тю зашел неприятелю в хвост и с расстояния 1200 м произвел пуск Р-ЗС, которая поразила цель. Сбитым оказался специально предназначенный для борьбы с зенитно-ракетными комплексами F-105G Wilde Weasel из 17-й АЭ. Его экипаж катапультировался и угодил в плен. А в бой уже вступили находившиеся в стороне самолеты, оказавшиеся «Фантомами» эскорта. Один из них выпустил ракету по машине Тю, однако вьетнамец смог уклониться от нее. Продолжая маневрировать, -МиГи- неожиданно наткнулись еще на одну неприятельскую группу, в которую входили ударные F-105 и F-4 прикрытий. Тю едва не увеличил свой счет, но ГСН ракеты не смогла с ходу захватить F-105, а продолжить погоню летчик не смог из-за малого остатка топлива и по приказу с земли вернулся на базу Фу продолжил драться в одиночку. Он атаковал «Фантомы-, выпустив обе ракеты. Один F-4D из 555-И эскадрильи был сбит, его экипаж также оказался в плену. Затем вьетнамец попытался выйти из боя и выполнил крутой правый вираж, но в это время рядом с его истребителем взорвалась ракета, выпущенная с другого F-4D. «МиГ» получил фатальные повреждения, и Фу пришлось катапультироваться.

Не секрет, что во Вьетнаме находились советники из СССР. Они не должны были принимать участия в боях но все же иногда попадали в серьезные переделки Работавший в ДРВ Герои Советского Союза генерал-майор М. Фесенко рассказывает об одном таком случае. 11 сентября 1972 г. МиГ-21 УС. в кабине которого находились советский инструктор и вьетнамский обучаемый, заходил на посадку после отработки пилотажа, когда в баках оставалось 800 л топлива. В это время самолет атаковало звено «Фантомов». «Земля» предупредила об опасности с запозданием, и все же инструктор успел выполнить бочку со скольжением, оставив американцев «с носом». Затем он еще несколько раз уходил от атак, закладывая форсированные виражи на высоте 50-80 м. и сумел избежать попаданий трех ракет, Когда в баках осталось 100 л керосина, экипаж решил покинуть машину и перевел ее в набор высоты. На 500 м двигатель остановился, и в этот момент очередная выпущенная противником ракета поразила «спарку». Летчики успели катапультироваться.

По данным американского историка Лоу Дрендела, всего во Вьетнаме удалось сбить 87 двадцать первых». 4 победы записали на свой счет летчики «Крусейдеров», 2 – стрелки В-52, остальные – экипажи «Фантомов». Огнем пушек сбиты 12 МиГ-21, управляемыми ракетами – 75: AIM-4 Falcon – 1, AIM-7 Sparrow – 42, AIM-9 Sidewinder – 32, Американцы признают, что потеряли в боях с «двадцать первыми – 62 летательных аппарата: 42 F-4, 16 F-105, по одному ЕВ-66С. F-102, НН-53 и RA-5C.

Вьетнамцы заявили, что их летчики на МиГ-21 одержали 93 победы: 90 самостоятельно и 3 – вместе с пилотами МиГ-17, При этом они уничтожили 44 F-4, 24 F-105, 4 AQM-34, по 3 ЕВ-66С и В-52, no2F-8 и RF-101C Voodoo, по одному А-4, F-102 Delta Dagger, RA-5C Vigilant и НН-53, а также 7 машин неустановленного типа. Среди летчиков наибольших результатов добились Нгуен Ван Кон, одержавший 9 побед, а также записавшие на свои счета по 8 сбитых Нгуен Хон Ньи, Фам Тянь Нган и Май Ван Куонг.

По окончании налетов на Северный Вьетнам ВВС ДРВ официально оставались в стороне от вялотекущих боевых действий на юге. Однако работавшие в ДРВ советские специалисты отмечали, что летчики совершали на МиГ-21 успешные рейды на юг и в 1973-75 гг, сбили, как минимум, два F-5 сайгонских ВВС.

Необходимо также упомянуть, что вьетнамцы использовали МиГ-21 в период конфронтации со своим недавним союзником КНР. В марте 1979 г вьетнамские летчики одержали последнюю известную на сегодня победу: пара «двадцать первых» сбила J-6.



Хронический «голод» запчастей приковал сомалийские «МиГи» к земле



МиГ-21 бис из состава ВВС Анголы


Кроме того, в качестве истребителей – бомбардировщиков вьетнамцы применяли МиГ-21 во время экспедиции против кампучийских красных кхмеров- и в Лаосе, помогая местным властям воевать с мятежными племенами- Последний боевой вылет такого рода был отмечен в 1990 г.


Большое африканское сафари

Африка стала одним из полей боя холодной войны, причем многие разгоревшиеся там конфликты продолжали тлеть и после завершения противостояния сверхдержав. Неудивительно, что на Черном континенте для МиГ-21 нашлось немало работы. Нам, прежде всего, интересен сомалийско-эфиопский конфликт, начавшийся в июле 1977 г. Его инициатором стала Сомали, вознамерившаяся отобрать у соседей провинцию Огаден. Она располагала пятидесятые «двадцать первыми» нескольких модификаций. Главную силу эфиопских ВВС составляли 22 сверхзвуковых F-5A/E/В. из которых боеспособными были лишь 16. Именно здесь проявились лучшие качества этих легких истребителей.

Вот что вспоминал В.К. Бабич, в то время находившийся в Эфиопии в качестве советника: "F-5… был невероятно прост и доступен, по-моему, даже курсантам первого года обучения. Летать на нем было одно удовольствие. Правда, по разгонным характеристикам он сильно уступал МиГ-21, но зато столь же значительно превосходил его на боевых разворотах . Обладавшие неплохой подготовкой эфиопские летчики быстро захватили господство в воздухе. Вот как Бабич описывает один из типичных боев: «20 августа … пара F-5 п-ка Ашеннафи Гэбре-Цадыка встретилась с двумя сомалийскими МиГ-21, Прямо над городом (Джиджига – Авт.) сомалийская пара попыталась применить тактический прием сэндвич , но эфиопы устремились навстречу своим противникам. Поскольку ИК ГСН управляемых ракет оппонентов не захватили цели, то самолеты разошлись. Сомалийцы, разделившись, ушли кабрированием на форсаже, а эфиопы, выполнив форсированный боевой разворот, смогли, сохранив боевой порядок пары, сесть ведомому МиГу на хвост. Хотя сомалиец отчаянно маневрировал, сбросив с хвоста первый Сайдвиндер, но второй разорвался в непосредственной близости от стабилизатора его истребителя, судя по всему, нанеся определенные повреждения. И все же пилот противника не только не утратил контроль над машиной, но и продолжал маневрировать. Тем временем дистанция сократилась настолько, что дальнейшее использование управляемого ракетного оружия уже было невозможно, и ведущий эфиопской пары применил пушки, третья очередь которых накрыла поврежденный МиГ, отправив его в последнее пике*..» (Vices superbae* Неумолимый круговорот судьбы (лат).) В целом с 24 июля по 1 сентября 1977 г. эфиопы сбили 12 МиГ-21 без потерь со своей стороны. Пилоты сомалийских «МиГов» сумели за тот же период уничтожить лишь 3 «транспортника»: DC 3, С-47 и С-130.

В августе в Эфиопию стала прибывать помощь из СССР, в т.ч. 48 МиГ-21 бис и «Р», а позднее несколько партий МиГ-21 МФ. Осенью был развернут кубинский контингент, включавший и эскадрилью МиГ-21бис Действуя против наземных целей, посланцы острова Свободы потеряли от огня ПВО в декабре 1977 г. два биса и одного летчика.

Сомалийцы уцелевшие МиГ-21 отвели с фронта и привлекли к обеспечению ПВО своей территории. В связи с чувствительными потерями в летном составе в страну прибыли пилоты из арабских стран и Пакистана, которые приступили к полетам на МиГ-21. Согласно данным журнала Flight и Сайта ACIG.org, в январе-марте 1978 г. непосредственно над Сомали на МиГ-21 были сбиты 5 самолетов четыре МиГ-21 и Канберра».

Когда от Эфиопии откололась Эритрея, несколько небоеспособных МиГ-21 оказались на территории вновь образованного государства. В мае 1998 т. между ними вспыхнула война Эфиопия располагала двумя эскадрильями «двадцать первых», в составе которых находились и 10 поставленных Румынией модернизированных МиГ-21 Эритрейцы им могли противопоставить лишь 6 легких штурмовиков MB 339 В ходе войны Эфиопия закупила еще около 20 МиГ-21 разных модификаций, в т.ч. модернизированных. Машины применялись исключительно в качестве истребителей-бомбардировщиков, при этом летчики использовали не только свободнопадающие ФАБ-500. но и корректируемые 454-кг Paveway Впервые такое оружие они применили 6 июня 1998 г. когда пара «МиГов» точно уложила четыре КАБ на бетонку аэродрома Асмэра. Успех омрачили неприятельские зенитчики, сбившие 1 самолет. Всего за войну эфиопы потеряли до пяти МиГ-21. в т.ч.. по данным сайта ACIG.org , 3 в воздушных боях с эритрейскими МиГ-29.

О боевой работе МиГ-21 в Анголе -АиВ» очень подробно писал в №№ 2-4"2007 и в дальнейшем намерен продолжить эту тему. Пока же мы лишь упомянем о противоборстве «двадцать первых» с новым противником Mirage F1 из состава ВВС ЮАР Оно завершилось в пользу «Миражей», сбивших три МиГ-21 без потерь со своей стороны.

После ухода из Анголы кубинцев, СССР и ЮАР гражданская война здесь продолжалась еще более 10 лет. Правительственные МиГ-21 привлекались для решения весьма широкого спектра задач, включая перехваты транспортных самолетов, которые доставляли оружие унитовцам Успех на этом поприще оказался минимальным – лишь однажды. 21 января 1998 г.. пара МиГ-21 перехватила южноафриканский DC-4 с нелегальным грузом и принудила его к посадке.

Для борьбы с воздушными контрабандистами использовал свои МиГ-21 МФ и Судан В начале 1970-х п. истребители совершили ряд рейдов против нелегальных аэродромов, находившихся в приграничных районах Эфиопии, и уничтожили там несколько транспортников». Для полноты картины отметим, что как истребители-бомбардировщики МиГ-21 действовали еще в целом ряде конфликтов Черного континента, включая внутренние разборки в Мозамбике и Алжире, войны между Угандой и Танзанией. Мали и Буркино-Фасо.

Даже в страшном сне создателям МиГ-21 не могло привидеться, что их детище станет участником событии, связанных с крушением Советского Союза, и тем более будет сражаться над родным для А.И. Микояна Кавказом. Во время воины за Нагорный Карабах Азербайджан располагал десятком «двадцать первых» а Армения – одним или двумя. Об их боевой работе до сих пор почти ничего не известно. В СМИ проскользнула информация о том. что 17 февраля 1994 т. в бою над Карабахом азербайджанские истребители сбили армянский МиГ-21. По завершении боев Баку пришлось отправить свои «двадцать первые» на слом, выполняя обязательства по Договору о сокращении обычных вооружений в Европе

С куда большим размахом применялись МиГ-21 в боевых действиях на территории бывшей Югославии. Когда начался распад этого государства, почти вся матчасть федеральных ВВС досталась сербам, включая около 150 МиГ-21 различных модификаций. Их активно использовали для воспрепятствования доставки по воздуху оружия в Словению и Хорватию. Известно, что 31 августа 1991 г. пара «бисов» принудила к посадке на аэродроме Плесо Боинг 707. на борту которого оказалось 18 т военной контрабанды. Несколько раз федеральные летчики пытались сбить хорватские эрзац-бомберы в которые были превращены Ан-2 и другие легкие самолеты. Однако все попытки потерпели фиаско, малая скорость, хорошая маневренность и низкая инфракрасная заметность помогали тем уклоняться от истребителей и выпущенных ими ракет.


МиГ-21 бис ВВС Болгарии. Авиабаза Граф – Игнатьево, сентябрь 2007 г,



MIG-21RF ВВС Египта. Стоянка АРЗ " Одесавиаре мсервис», осень 2007 г. На врезке – блок разведоборудования



МиГ 21 УМ ВВС Ливии, Авиабаза Триполи-Митига, октябрь 2007 г.



МмГ-21МФ из состава объединенных ВВС и ПВО ГДР. Вторая половина 80-х гг


МиГ-21 бис из 101-й ИАЭ ВВС Сербии. Учения «Sretenje 2007», февраль 2007 г. На врезке – новые ОЗ ВВС Сербии


Взлетает MiG-21bis ВВС Хорватии. Авиабаза Задар, август 2005 г.


Этот Lancer С (сер. №96006721) стал первым истребителем такого типа в ВВС Румынии. Авиабаза Фетештм, август 2001 г.


Модернизированный истребитель MiG-21 Bison ВВС Индии. Бангалор, 2006 г.


Угандийские «МиГи», брошенные на аэродроме Энтеббе


Югославский МиГ-21 бис



7 января 1992 г пилотировавший МиГ-21 ПФМ л т Эмил Сисич из 117-го ИАП записал в актив югославской авиации единственную победу за время гражданской воины. Перехватив над хорватским селом Подруг 2 вертолет АВ-205 и АВ-206В, он выпустил ракеты Р-60 и сбил один из них Однако если бы он не торопился, то наверняка бы заметил, что вертушки окрашены в белый цвет и несут в качестве опознавательных знаков синие флаги Европейского Сообщества. А так, в результате ошибки летчика, погибли международные наблюдатели: четыре итальянца и француз.

Как и во многих других региональных конфликтах, югославские МиГ-21 широко применялись в качестве истребителей-бомбардировщиков Оснащались они средствами поражения не только советской разработки, но и западной, в т.ч. управляемыми ракетами "Гром», представлявшими местный лицензионный вариант американской AGM 65 Maverick В течение 1991-92 гг летчики 117-го ИАП выполнили более 250 групповых вылетов. Например, 28 июня 1991 г. они совершили налет на Люблинский аэропорт где на земле уничтожили лайнер А320. 2 июля пара «бисов» атаковала британскими бомбовыми кассетами BL755 словенские заграждения на шоссе Любляна-Загреб. 7 октября группа МиГ-21 нанесла удар по президентскому дворцу в хорватской столице Один «Гром – yгодил в апартаменты Президента Ф. Туджмана, который чудом не пострадал.

В годы воины и хорваты обзавелись двадцать первыми, включая самолеты, приобретенные из запасов бывшей ГДР. В качестве примеров их использования можно привести успешные удары по сербским пусковым тактических ракет Луна» 24 июня 1992 и 14 сентября 1993 гг. В мае 1995 г МиГи применялись в операции по изгнанию сербов из Западной Славонии, в ходе которой они совершили 180 боевых вылетов.

Последний раз в бою югославские МиГ-21 были в Mapie мае 1999 г., в период кампании НАТО против Белграда Местная пресса утверждала, что летчики бисов» повредили F-15С и сбили крылатую ракету Tomahawk.

В свою очередь, в воздушном бою с парой F 104 югославы потеряли один МиГ-21.


Феномен МиГ-21

МиГ-21 оказался самым массовым советским сверхзвуковым истребителем. В СССР его строили 3 завода, которые, по данным российских исследователей М.А. Лепина и B.E. Ильина, выпустили 10158[1*] экземпляров Кроме того, на двух заводах в Индии и ЧССР произвели около 1000 машин Было создано 59 вариантов двадцать первого, из них 33 выпускались серийно А ведь есть еще и Поднебесная, но рассказ о китайских самолетах семеиства МиГ-21 ждет нас впереди.

1* Для сравнения, однокласеников МиГ-21 истребителей F-104 построили 1714 экземпляров, a Mirage III/V/50 1422

"Двадцать первый" стал эдаким крылатым автоматом Калашникова, получившим широчайшее распространение по всему миру как в результате прямых поставок, так и перепродаж. Среди истребителей всех времен и народов по географии распространения с ним может конкурировать разве что МиГ-17. Хотя бы по нескольку экземпляров двадцать первые» получили Вооруженные Силы: Алжира, Анголы, Афганистана, Бангладеш, Болгарии. Буркина-Фасо, Венгрии Вьетнама. ГДР, Гвинеи Замбии, Индии, Индонезии, Ирака, Йемена. Камбоджи, Кубы. Лаоса Ливии, Малагасийской Республики, Мали. Мозамбика, Монголии, Нигерии, Перу, Польши, Республики Конго Румынии, Сирии, Сомали, Судана. Уганды, Финляндии, Чехословакии, Эритреи, Эфиопии, Югославии После распада СССР и других социалистических европейских федераций МиГ-21 достались Азербайджану, Армении. Беларуси Казахстану, Кыргызстану России Узбекистану Украине, Чехии. Словакии. Сербии. Хорватии и Черногории. Всего свыше 50 стран. В качестве трофеев и музейных экспонатов МиГ-21 попали в Израиль. США и ряд других западных стран.

«Двадцать первые» приняли участие не менее чем в полусотне воин конфликтов и вооруженных инцидентов в ходе которых их летчики уничтожили в воздухе и на земле сотни летательных аппаратов всевозможных типов и классов. Их воздушными противниками были истребители в очень широком ассортименте , включая: F-102, F-104, F-4, F-5, Г-0. Г-14. Г-15, F-16. Mirage III, Mirage F.I, однотипные собратья и другие МиГи» вплоть до двадцать девятого»; различные ударные самолеты, в том числе: А-4, F-105, В-52. Vautour, Mirage V ,Kfir, Canberra, Су-22; транспортные и специальные самолеты, среди которых отметим: С-47. DC-4. С-130. ЕВ-66С. RF-101С: вертолеты НН-53 AH-1J и др Действуй в качестве истребителей-бомбардировщиков, МиГ-21 вывели из строя множество бронетехники, автомобилей, орудий, ракетных установок, потопили десятки и повредили сотни кораблей, судов и катеров. Какой еще самолет может похвастать таким послужным списком!

Пара МиГ-21бис из 1-го дивизиона авиации ВМФ Польши, Гданьск, 1999 г.


Камбоджийский МиГ-21 бис. Пном Пень, аэродром Лочентонг, 1992 г.


Что же показали полстолетия, проведенные в ратных делах? Прежде всего, надо отметить, что за МиГ-21 стойко закрепилась репутация надежного, крайне неприхотливого, живучего воздушного бойца, способного летать с самых разных ВПП (в тч. с металлического покрытия, асфальта, в исключительных случаях – с грунта), воевать практически в любых климатических зонах под управлением далеко не самых квалифицированных летчиков. Немаловажным для успеха самолета стал критерий стоимость-эффективность, по которому он имел неоспоримое превосходство перед одноклассниками- западного производства. Со своими главными противниками, в качестве которых в СССР рассматривали американские самолеты, такие как F-104, F-105 и F-4. двадцать первый сражался вполне успешно. Он демонстрировал явное преимущество в маневренности, а если проигрывал в оснащенности и вооружении, то эти недостатки можно было компенсировать за счет тактики, что наиболее ярко показала воина во Вьетнаме,

Она же продемонстрировала, что зубы легкого истребителя слабоваты против стратегических бомбардировщиков В-52, обладавших высокой живучестью, солидным боевым комплексом обороны и действовавших в сопровождении сильного эскорта. Но, по хорошему счету, бить Стратофортресы – и не входило в круг обязанностей МиГ-21 – для этого почетного дела в СССР создали целый легион мощных перехватчиков.

Куда хуже было то что ряд конфликтов вывел в противники героя нашего рассказа легкие маневренные истребители, в боях с которыми двадцать первому пришлось несладко. Прежде всего, это касается самолетов одного с ним поколения – Mirage III и F-5 (согласитесь, в проигрыше более современным машинам нет ничего удивительного). Первыми с таким неприятелем встретились арабские пилоты, а за ними и наши соотечественники во время пребывания на Ближнем Востоке Не даром среди побывавших в Египте советских летчиков получила распространение поговорка: Завидел "Мираж" – не становись в вираж.

В ГК НИИ ВВС в 1977 г. провели испытания доставленного из Вьетнама F-5E. а затем сравнительные учебные бои между ним и МиГ-21 бис/ Трофей пилотировал НИ. Стогов, а «бис» – В. В. Мигунов, оба впоследствии заслуженные летчики-испытатели, Герои Советского Союза. Итоги этих поединков оказались обескураживающими. Как вспоминает Валерий Валентинович, «для отработки ближнего маневренного боя нам дали полную свободу действий, и я проиграл все 40 боев из 40 проведенных.., Практически всегда на 2-3 минуте боя F-5 заходил мне в хвост Кроме того, у него оказалась существенно большая продолжительность полета. У меня в баках оставалось не более 200 кг топлива и приходилось буквально падать на полосу, а Николай в это время спокойно, даже с некоторой издевкой, запрашивал КДП разрешение на проход «по остатку». Впечатление произвел и боезапас заокеанского истребителя – 560 снарядов, это серьезно!

Как видно из приведенной таблицы, в том что "Мираж" имел преимущество в горизонтальной маневренности, нет ничего удивительного – у него нагрузка на крыло меньше, чем у самого легкого варианта "двадцать первого" . Но у F-5 она больше, и конструкторы фирмы Нортроп добились высоких маневренных качеств своей машины за счет использования предкрылков и корневых наплывов крыла.

Что же могли противопоставить летчики двадцать первых при встрече с такими неудобными противниками? Опыт всех предыдущих войн и возможности МиГа диктовали использовать его преимущества в разгонных характеристиках и вертикальной маневренности, уходить на большие высоты Однако в региональных конфликтах 1960-80 гг. авиация, стремясь скрыться от РЛС противника, прижималась к земле, в итоге бои часто происходили на малых и средних высотах, и во многом напоминали собачьи свалки Первой мировой. Недаром многие свои победы над МиГами> израильтяне одержали при помощи бортовых пушек. Но, как оказалось, у двадцать первого» были резервы, о которых в СССР и не подозревали.

Так, прибывший в Сирию за 2 года до войны «Судного дня» к-н М.Ф. Васеида пишет что во время этой командировки при первом же полете на МиГ-21У с советником командира Дамасской авиационной бригады В.Ф Козловым у него создалось впечатление, будто он оказался в кабине совершенно другого самолета. В связи с тем, что ограничения не соблюдались, выполнялись произвольные фигуры пилотажа, сколько выдержит здоровье летчика. Это были виражи на полном форсаже с перегрузкой 8-9 ед.. боевые развороты с обратным скольжением с боевой перегрузкой 5-6 ед . бочки- кадушки , колокола с потерей скорости до нуля, удерживание на вираже скорости 250-300 км/ч.

Чехословацкий МиГ-21Р заходит на посадку. Грэдец Кралон. 1991 г.


МиГ-21 МФ из 1-й эскадры люфтваффе. ФРГ, начало 1990-х гг.


Техническое обслуживание МиГ-21Ф-13 из истребительной эскадрильи ВВС Финляндии


Но самым коронным тактическим приемом был маневр, в результате которого за минимальное время с перегрузкой 10-12 ед. необходимо было погасить скорость с 1000 км ч до 300 км/ч в зависимости от высоты. Такой пилотаж с трудом выдерживали и летчики, и техника при освоении этих приемов сирийцы потеряли несколько истребителей из-за остановок двигателей. От превышения перегрузок у самолетов постоянно наблюдались течи топлива из крыльевых баков. Арабы наотрез отказались от рекомендации советников из СССР ввести эксплуатационные ограничения и занялись повышением мастерства своих пилотов, для чего организовали специальные курсы на авиабазе в Пальмире. Самое активное участие в их работе приняли советские инструкторы

Судя по всему, до создателей "двадцать первого" информация об открытии новых возможностей их детища дошла не сразу. Как пишет в своих воспоминаниях шеф-пилот микояновской фирмы. Герой Советского Союза B.E. Меницкий, уже во время войны в командировку в Сирию и Ирак отправилась группа специалистов разбираться с многочисленными жалобами арабов на отказы двигателей МиГ-21. В нее входил и летчик испытатель Борис Орлов, который по возвращении показал нам несколько режимов, на которых он летал с зарубежными асами (а это в том числе и околонулевые скорости), мы поняли, что арабы внесли в освоение нашего отечественного истребителя свою лепту. Стало ясно, что полетами на малых скоростях надо заняться вплотную.. А то, что эти режимы должны стать боевыми, уже не вызывало сомнении

В основном, такую работу провели летчики ГК НИИ ВВС В. Петров, Н. Стогов, В. Мигунов, Б. Грузевич, Н. Рухлядкоидр. Как вспоминает Мигунов эти полеты даже для нас показали МиГ-21 с неожиданной стороны. Так, самолет при выполнении виражей с приборной скоростью 250 км ч. конечно же испытывал тряску, говорившую, что он готов вот-вот свалиться, но продолжал лететь. Отрабатывая маневры ухода от атаки противника, достигали нулевых скоростей. Машина повисала в воздухе, потом валилась и достаточно легко выводилась из такого положения Правда, для этого надо было иметь запас высоты ведь только для разгона на пикировании и вывод из него с учетом просадки требовалось минимум 1000м. Интересно, что Мигунов говорит об очень надежной работе силовой установки двадцать первого. Дело в том, что в ГК НИИ ВВС использовали МиГ-21бис. двигатели которых не только выдерживали такие режимы, но и отличались от предшественников лучшей приемистостью. На Ближнем Востоке в начале 1970-х гг. таких самолетов еще не было.

В курс подготовки советских строевых летчиков-истребителей новые приемы ведения воздушного боя так и не ввели Очевидно командование посчитало их небезопасными, ведь даже штопор был исключен из перечня отрабатываемых фигур пилотажа А споры, насколько эффективны в бою маневры с потерей скорости, ведутся до сих пор. Например. Меницкий признает, что такой прием может оказаться для летчика в безнадежной ситуации единственным шансом на спасение, но при этом указывает: если летчик выходит на малую скорость, у него резко снижается возможность для маневра.. Кроме того, для выхода на нормальную скорость потребуется время, в течение которого атакующий его противник сможет выполнить несколько прицельных атак».

Зато разработчики и эксплуатанты МиГ-21 единогласны в том, что второе дыхание самолету-ветерану дает новое БРЭО. У омоложенных -двадцать первых- есть очень хорошие шансы продолжить службу в XXI веке.

Да, эти самолеты проигрывают новейшим машинам по боевой нагрузке, по продолжительности полета и по ряду других показателей, но при колоссальных ценах на современную технику эти факторы для целого ряда небогатых стран отходят на второй план. МиГ-21. оснащенные электроникой и вооружением нового поколения, позволяют поддерживать квалификацию летчиков на уровне сегодняшних требовании, эффективно взаимодействовать с Воздушными силами союзных стран, располагающими более современными машинами, а при необходимости – оказать достойное сопротивление реальному противнику. Поэтому особый интерес представляет опыт вступившей в НАТО Румынии, которая вместо приобретения заокеанских новинок пошла путем модернизации старых «МиГов» силами своих предприятии. Таким образом и боеспособность истребителей удалось поднять, и бюджетные деньги сэкономить, и отечественного производителя поддержать, да еще выйти на международный рынок с конкурентоспособным продуктом. Представителям оборонных ведомств и ВПК других страна бывшего Варшавского договора, поспешившим избавиться от выглядевших безнадежно устаревшими «двадцать первых», есть о чем задуматься.


Примечания:



ОПРАВДАВШИЙ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

Александр Котлобовский/ Киев, Ростислав Мараев/ «АиВ»


Окончание. Начало в «АиВ», № 52007


До и после «Судного дня»

Ситуация вынудила Президента ОАР Гамаля Абдель Насера обратиться в 1969 г к Москве с просьбой о дополнительной военной помощи вплоть до развертывания в Египте советских воинских контингентов Кремль пошел навстречу В Страну пирамид были направлены значительные силы ВВС и ПВО, включая 35-ю отдельную истребительно-разведывательную эскадрилью (30 МиГ-21 Р и МиГ-21 МФ, 42 летчика, командир – п-к Ю. Настенко) и 135-и ИАП (40 МиГ-21. 60 летчиков, командир – п-к К, Коротюк). С 1 февраля 1970 г они приступили к боевому дежурству Самолеты несли египетские опознавательные знаки, а летчикам категорически запрещалось залетать в израильское воздушное пространство Отечески- напутствовавший авиаторов министр обороны СССР А.А. Гречко предупредил, что в случае пленения им придется выкручиваться самим

Пилоты Хель Хаавира также получили приказ избегать боев с советскими визави. В результате стороны долго не могли скрестить оружие Но вот 13 апреля звено м-ра М Завгороднего было поднято с авиабазы Бени-Суэиф на перехват пары F-4 завершавшей разведку над побережьем Красного моря. Благодаря удачному наведению с земли, летчики МиГов не включая бортовых РЛС, незаметно вышли снизу в заднюю полусферу «Фантомов» Как пишет В. К. Бабич, ведущая пара с дистанции 800 м осуществила пуск четырех управляемых ракет Р-ЗС . Первые два взрыва поразили ведомый F-4, который сразу опрокинулся и, теряя фрагменты обшивки, начал падать. Другой Фантом получил повреждения осколками одной ракеты и затем был добит из пушек

Следующий бой состоялся только 22 июня, когда на перехват восьмерки штурмовиков А-4 Skyhawk с аэродрома подскока Кат-мия была поднята пара Сальник-Крапивин из 35-и эскадрильи, Заметив опасность, пилоты Скайхоков немедленно избавились от бомб и начат и уходить. Над Суэцким заливом их нагнали, и Сальник удачным пуском двух Р-ЗС поразил А-4, который рухнул в воду Летчик погиб. Появившиеся -Миражи» не успели помочь своим. 25 июня на перехват Скайхоков вылетела пара к-на Крапивина. Ведущему удалось серьезно повредить ракетой один А-4, но его летчик все же дотянул до базы Бир- Гафгафа, где совершил посадку Пилот остался невредим, хотя самолет сгорел. Во время боя советские истребители увлеклись погоней и зашли в глубь контролируемой израильтянами территории на 20 км. Тель-Авив расценил эту ошибку как переход Москвы к наступательным действиям.

В ответ израильтяне разработали операцию «Ветка», которую реализовали 30 июля. В 15-20 египетские локаторщики обнаружили 8 целей: четверка «Скайхоков шгла на запад а две пары Фантомов- перемещались в северном направлении На перехват с двух аэродромов были подняты два звена МиГ-21. Скайхоки сразу ушли к себе, и две группы советских истребителей остались дежурить в указанных зонах Через несколько минут появились 3 звена «Миражей летевших в плотном строю Четверки «МиГов» находились на довольно значительном расстоянии друг от друга и одновременно в бой вступить не могли. Одно звено развернулось навстречу израильтянам, которые разомкнулись на пары, получив не только численное, но и тактическое преимущество Второе звено МиГов стремительно приблизилось к месту схватки, его командир к-н Юрченко уже захватил в прицел неприятельский самолет, но тут внезапно в дело вмешались «Фантомы», контроль за которыми был упущен. Юрченко получил предупреждение об опасности, но продолжал атаку, выпустив ракету которая нашла свою цель В то же мгновение и его истребитель поразила УР «Спарроу», выпущенная экипажем F-4 из 69-й АЭ в составе Авиху Бен Нун – Шаул Леви. МиГ -21 взорвался, Юрченко погиб.

Пара к-на Сыркина попыталась атаковать Фантомы», но сама попала под удар двух Миражей», ведомых Ашером Сниром Оба МиГа» были сбиты, к-ны Сыркин и Яковлев катапультировались, но уцелел только ведущий а его напарник разбился во время приземления. Не успел Снир перевести дух после удачной атаки, как рядом взорвались 2 ракеты, повредившие его самолет Тем не менее, израильский летчик сумел благополучно дотянуть до базы Рефидим. Чрезвычайно динамичный бой продолжался Вскоре погиб к-н Каменев, скорее всего, от попадания ракеты Исходя из официальных израильских данных, наиболее вероятным претендентом на эту победу является экипаж Фантома- Авием Селла Ройвен Решеф, Управление действиями советских истребителей было нарушено Схватку в одиночку продолжал к-н Журавлев. Умело маневрируя на малой высоте, он подбил Миражи Ифтаха Спектора (известный ас, в 1967-73 гг одержал 12 побед) и Авраама Салмона. которым пришлось срочно вернуться в Рефидим, Однако запас топлива на борту «МиГа» стал подходить к концу, и, прижимаясь к земле, Журавлев попытался выйти из боя, но пушечная очередь «Миража» достала его, а слишком малая высота не оставила шансов на спасение

Таким образом, в тот черный день было потеряно 5 «двадцать первых> и 4 опытных летчика, за что противник заплатил всего тремя поврежденными Миражами» и одним предположительно сбитым По мнению В. К. Бабича наша истребительная авиация оказалась не готова к борьбе за господство в воздухе» в условиях, которые сложились на Ближнем Востоке.

Судя по имеющимся в нашем распоряжении данным, советским летчикам больше не довелось вести бои с израильскими истребителями Правда, в нескольких публикациях встречаются упоминания о победе, которую одержал 7 августа 1970 г О.Г. Цой – в будущем заслуженный летчик-испытатель Герой России Их авторы приводят несколько очень разных версии этого события, рассказывая и о сбитом Мираже, и о принужденном к посадке самолете-разведчике, и об уничтоженном БПЛА. Мы созвонились с Олегом Григорьевичем, и он любезно пояснил, что в тот день звено «двадцать первых» было поднято на перехват низколетящей малоскоростной цели Неприятельский экипаж умело вел свою машину над Синаем, то и дело скрываясь от египетских РЛС за складками местности. Ведущей паре «МиГов» обнаружить неприятеля не удалось, а вот ему с напарником повезло больше, и на цель они вышли. Противником оказался двухмоторный самолет-разведчик, «напоминающий наш Ил-14». Его прижали к земле, заставив сесть прямо в песок. Экипаж попал в плен.

Мы уделили столь пристальное внимание советскому эпизоду ближневосточных конфликтов, так как он имеет важное значение в истории МиГ-21 Никогда более на этом типе самолета советские летчики не воевали столь интенсивно с воздушным противником Именно в Египте они одержали на «двадцать первых наибольшее количество побед в одном бою (13 апреля 1970 г.), но и потерпели наибольшее поражение (30 июля). К сожалению, формат журнальной статьи не позволяет столь же подробно рассмотреть применение МиГов-в других войнах, и мы вынуждены будем, главным образом, обращать внимание на наиболее характерные или важные моменты.



Предполетный инструктаж советских летчиков. На заднем плане: МиГ-21 в долговременном укрытии. Египет, 1970 г.


В середине 1972 г советские летчики и другие военные специалисты покинули Египет по решению нового Президента страны Анва-ра Садата. Прошло немногим более года, и 6 октября 1973 г., в иудейский праздник Судного дня, египетская армия на Синае и сирийская на Голанах при поддержке своих арабских союзников обрушились на израильтян, стремясь взять реванш за былые поражения На тот момент у египтян насчитывалось до 210 МиГ-21 различных модификаций, у сирийцев – еще 180. Кроме того, Алжир отправил в Египет до четырех эскадрилий МиГ-21 Ф-13/ПФМ/МФ, а в Сирию перелетели две иракские АЭ: 9-я на МиГ-21МФи 17-я на МиГ-21 ПФМ.

По данным К,В. Сухова, сирийцы в той войне совершили на «двадцать первых» 4570 боевых вылетов, провели 271 бой. Согласно официальному коммюнике Дамаска, было одержано 95 побед, однако большую часть из них надо считать предположительными. Независимые наблюдатели говорят о 36 сбитых на МиГ-21: одном «Скайхоке», семнадцати «Фантомах», восемнадцати «Миражах» и «Нэшерах». За эти успехи «соколы Президента Асада» заплатили потерей 57 «двадцать первых».

Иракские летчики воевали на сирийском фронте, и о напряженности их боевой деятельности говорит тот факт, что лишь 22 октября 17-я эскадрилья совершила 29 вылетов, сбив 4 самолета противника и потеряв 2 своих. Иракцы претендуют на уничтожение в течение всей кампании не менее семи самолетов разных типов при потере пяти МиГ-21 и одного летчика.

Интенсивность боевой работы на Синае была значительно выше: египтяне совершили на «двадцать первых» более 6810 боевых вылетов. Как и прежде, противоборствующие стороны очень по-разному оценивали свою и неприятельскую результативность. Египтяне заявили, что их пилоты на МиГ-21 сбили свыше 90 самолетов. Собственные потери составили порядка тридцати МиГ-21. Наиболее крупное воздушное сражение произошло 14 октября восточнее дельты Нила, в ходе которого египтяне сбили более 20 вражеских машин, лишившись лишь трех своих.

Израильтяне в целом за войну записали на свой счет 120 египетских МиГ-21 Независимые наблюдатели склонны доверять этим данным а количество египетских побед сокращают до 25.

Что касается алжирских МиГ-21, то известные исючники сообщают об их действиях очень скупо: обеспечивали ПВО внутренних районов Египта, летали на сопровождение своих Су-7Б. Израильтяне заявляют о сбитии одного алжирского двадцать первого, но арабы это отрицают.

Во время "Воины Судного дня» МиГ-21 участвовали не только в воздушных боях. Сирийские МиГ-21Р совершили до сотни разведвылетов, а египетские истребители работали по земле. Кроме того, они действовали против надводных целей и, по меньшей мере, вывели из строя один Kфиp.

В той войне победа снова досталась израильтянам, но арабские пилоты сражались куда более умело, чем ранее. Это особенно заметно на примере сирийцев, которые в войне 1967 г не одержали на «двадцать первых» ни одной победы.

24 октября вступило в силу соглашение о прекращении огня, однако отдельные столкновения продолжались. Так. 6 декабря над Суэцким заливом F-4 сбили 2 египетских МиГ-21 пилотируемых северокорейскими летчиками которые находились на Ближнем Востоке в спецкомандировке. В свою очередь. 22 декабря египтяне вогнали в воды Суэца «Фантом».

В январе 1974 г возобновились бои на Голанских высотах, продолжавшиеся до 29 апреля. Как раз в тот день произошел крупный бой, в котором «Фантомы» атаковали группу МиГ-17 и прикрывавших их МиГ-21. Хель Хаавир заявили о четырех победах. Сирийцы признали, что потеряли два МиГ-21 и, в свою очередь, уничтожили в воздухе и огнем ПВО пять F-4.

Осенью 1975 I в Ливане вспыхнула гражданская война, растянувшаяся на 15 лет. В нее оказались втянутыми Израиль и Сирия, что привело к новым столкновениям в воздухе. Примечательный бой произошел 27 июня 1979 г., когда МиГ-21 впервые встретились с новым противником – F-15 Eagle Восьмерка таких истребителей прикрывала звено "Кфиров", которое атаковало объекты Организации освобождения Палестины Перехватить его попытались 2 звена МиГ 21 МФ. по сами попали под удар. Израильтяне заявили, что с помощью "Сайдуиндеров» летчики «Иглов» сбили 4 «МиГа», и еще 1 записал на свой счет пилот «Кфира». Дамаск признал потерю четырех истребителей и повреждение пятого, летчик которого м-р Кубис Салиба сумел посадить машину на ливанской авиабазе Раяк. В свою очередь арабы сообщили об уничтожении двух вражеских самолетов, что категорически отрицали в Тель-Авиве. В любом случае МиГ-21 проиграли свой первый бой с истребителями четвертою поколения Интересно, что проходил он на ближних дистанциях, и результат оказался следствием не столько качеств техники, сколько недочетов в управлении действиями сирийцев.

С 6 по 11 июня 1982 г. израильские войска провели в Южном Ливане крупную операцию «Мир Галилее». Снова разгорелись ожесточенные бои, порой превосходившие по накалу схватки всех предыдущих ближневосточных конфликтов Крупное воздушное сражение, в котором с обеих сторон участвовали более 150 самолетов, произошло 9 июня над местами дислокации сирийских ЗРК. Пытавшиеся прорваться к израильским «ударникам» МиГ-21 и МиГ-23 были встречены прикрытием, состоявшим из F-15 и F-16 По итогам боя еврейские летчики заявили о 22 «сухих» победах Арабы признали, что потеряли 16 истребителей, но при этом разгромили израильтян, уничтожив 26 (!) самолетов. 10 июня состоялось крупнейшее ближневосточное сражение с участием более 350 самолетов По израильским данным, пилоты Хель Хаавира без потерь сбили 25 МиГов. Дамаск согласился с утратой только семи машин, в т.ч. пяти МиГ 21. По данным генерал-полковника Г.П. Яшкина, который в то время был славным военным советником в Сирии арабы потеряли 22 машины, из них 10 МиГ-21 бис, а сами одержали 10 побед. В целом, он считает, что с 6 по 11 июня сирийские летчики одержали на МиГ-23 и МиГ-21 двадцать три победы. Потери составили 67 самолетов в т.ч. – 47 в воздушных боях Правда. Яшкин не указывает, сколько из этого количества приходится на "Двадцать первые".



Египетские МиГ-21 Ф-13 взлетают наперехват противника. Октябрь 1973 г.



Капитан О.Г. Цой возле своего «МиГа». Египет, Бени-Суэиф, 1970 г.


Завершая этот раздел, упомянем об участии МиГ-21 в столкновениях Египта с Ливией. Отношения между этими странами начали стремительно ухудшаться вскоре по окончании войны Судного дня», и летом 1977 г. это вылилось в короткий, но ожесточенный приграничный конфликт. В первый день 21 июля солдаты полковника Каддафи сбили при помощи ПЗРК один двадцать первый После полудня интересный воздушный бой произошел в районе ливийской авиабазы им. Гамаля Абдэль Насера, где располагались МиГ-23 и Миражи v По ливийским данным, пара Миражей» сбила один МиГ-21, Египтяне этого так и не признали, утверждая, что их летчики на -двадцать первых- уничтожили МиГ-23 и Мираж-. Бoeвые действия продолжались всего 4 дня, за которые, по официальным ливийским данным, ВВС и ПВО страны сбили не менее 14 самолетов противника, обломки которых были представлены журналистам В их число вошли и два МиГ-21.

Пока был жив Президент Садат, инциденты в районе египетско-ливийской границы не прекращались. Так, в июне 1979 г пара ливийских МиГ-23 вторглась в воздушное пространство соседей и была перехвачена двумя МиГ-21. Произошел скоротечный бои в котором удача сопутствовала более опытным египтянам: победу записал м-р Сал Мухаммед. Интересно, что его машина была "вестернизирована" – вооружена Сайдвиндерами


Сражаясь над Междуречьем и Аравией

Значительный интерес представляет участие иракских МиГ-21 в войне с Ираном 1980-88 гг. К началу конфликта ВВС Ирака располагали примерно 115-ю МиГ-21 разных модификаций (6 эскадрилий) из которых только около 60 Рыли боеспособными. Необходимо от метить, что во время войны советские машины были оснащены западными образцами вооружения и БРЭО В частности. МиГ-21 получили французские УР ближнего боя Matra R 550 Magic 2.

Наиболее успешный бои. подтвержденный многочисленными очевидцами, был проведен иракскими летчиками 15 октября 1980 г. В тот день над Багдадом на малой высоте появилась четверка F-4. Их перехватила пятерка «двадцать первых» По всей видимости, в кабинах «Фантомов сидели малоопытные экипажи которые ввязались в бой в невыгодных для себя условиях В результате иракцы завалили 3 самолета: 2 ракетами и 1 пушечным огнем. В конце того же месяца иранцы потеряли в одном бою с МиГ-21 сразу 2 легких истребителя F-5E Tiger II.

Эта война стала первой и единственной, в ходе которой МиГ-21 довелось вести бои с таким сильным противником, как двухместный F-14 Tomcat. Согласно официальному иракскому заявлению, такой самолет был сбит в марте 1982 г. при помощи Мажика. В целом, подробностей той войны известно немного.

Например, вот один из описанных иранцами боев «Томкэтов с двадцать первыми. 20 октября 1980 г экипаж м-ра Хазина сбил МиГ-21МФ с близкого расстояния Сайдвиндером, при этом F-14 влетел в обломки взорвавшегося неприятельского истребителя и получил повреждения левой консоли крыла и левого двигателя. С трудом, но до своего аэродрома Хазин дотянул и совершил там удачную посадку. Еще одной отличительной чертой того конфликта стали весьма частые бои сверхзвуковых истребителей с вертолетами, которые ввиду высокой маневренности и малой скорости справедливо считаются для них очень неудобным противником. Однажды пара «двадцать первых» перехватила несколько АН-1J Sea Cobra. Те попытались уйти, прижимаясь к земле, однако летчику А. Салему удалось поразить ракетой Р-ЗС одну <Кобру», которая до сих пор остается единственным боевым вертолетом, сбитым на МиГ-21.

В общей сложности, согласно военным коммюнике Багдада, "соколы Саддама" записали на свой счет на МиГ-21 с сентября 1980 по март 1982 г г (позже победив зафиксировано) не менее 15 летательных аппаратов, в число которых помимо вышеуказанных вошли по три F-5 и F-4, два многоцелевых вертолета АB-214 и один МиГ-21Р из состава ВВС Сирии, которая в конфликте поддерживала Иран. По средствам поражения расклад следующий: 1 победа одержана с помощью пушки, 7 – ракет Р-ЗС, 2 Magic В пяти случаях примененное иракцами оружие не указывалось Необходимо учитывать, что участники той воины приводят весьма противоречивые данные о своих победах и потерях, которые далеко не всегда находят подтверждение нейтральных наблюдателей. Например, иранские летчики, сражавшиеся на «Томкэтах», заявили, что сбили 27 МиГ-21 в том числе 11 – с помощью ракет большой дальности AIM-54C Phoenix. Однако независимые источники записывают в актив персидских пилотов в общей сложности 22 МиГ-21, из них 12 на счет F 14, шесть – F-4, три – F-5 и один – АН – 1J.

Ирак использовал свои МиГ-21 и в качестве истребителей-бомбардировщиков, в том числе для борьбы с иранским судоходством в Персидском заливе. Известен удачный налет «МиГов» на конвой 1 октября 1980 г. когда бомбами были выведены из строя суда Иран Балр и Тоха ,

В период операции Буря в пустыне в январе-марте 1991 г МиГ-21 сыграли незначительную роль. Их летчики провели несколько боев, успехов не добились, а 4 "МиГа" потеряли.

На юге Аравийского полуострова МиГ-21Ф-13 ПФ, МФ состояли на вооружении Северного и Южного Йемена, которые в 1990 г слились в одно государство Здесь двадцать первые на протяжении почти 25 лет использовались против мятежных племен, проникавших из-за рубежа различных вооруженных группировок, а также в войне Севера и Юга. Действовали они исключительно по земле и несли потери от огня ПВО. Например, в 1994 г во время очередного витка междоусобицы были сбиты 6 машин южан.


По стопам Александра Македонского

Одним из самых затяжных конфликтов нашего времени стал афганский который то затухая, то вспыхивая с новой силой, длится уже без малого 30 лет. Участие в нем МиГ-21 началось с первого дня Саурской (Апрельской) революции – 27 апреля 1978 г Тогда в объединенных ВВС и ПВО Афганистана насчитывалось 28 МиГ-21ПФМ/ФЛ/У/УМ. состоявших на вооружении 322-ю ИАП (авиабаза Баграм). Летчики двадцать первых – приняли участие в восстании против диктатора Дауда и выполнили 50 вылетов, в т. ч. ночью. По объектам в центре Кабула (президентскому дворцу, казармам гвардии и т п.) применяли НАРы и пушки а по расположенному за городом штабу Центрального армейского корпуса – ОФАБ-250 Зенитным огнем был сбит МиГ-21 УМ, летчик которого катапультировался Еще 3 машины получили повреждения от стрельбы из оружия разного вида.



«МиГ» под огнем израильского «Миража > (кадры ФКЛ). 18 октября 1973 т.



На этом не очень качественном фото все же можно разглядеть, что иранская авиабомба не пробила крышу укрытия, а лишь оставила на ней след от взрыва. Иракцы сберегли находившийся в укрытии «МиГ» и после налета выкатили его наружу. Авиабаза Аль-Хуррия, 25 сентября 1980 г.



Заправка топливом МиГ-21 МФ из 22-и бригады ВВС Египта


Работа по наземным целям и ведение разведки стали основными видами боевой деятельности 322-го ИАП после того, как начались столкновения с отрядами исламской оппозиции, не принявшей власть Народно-демократической партии Афганистана (НДПА). Уже 24 30 августа 19791 пришлось выполнить 30 боевых вылетов. В дальнейшем их количество нарастало, например, в январе-мае 1980 г. было совершено 323 боевых вылета общей продолжительностью 120 ч, а во втором квартале 1981 г. налет превысил 306 ч, из них 87 ч пришлось на долю одиннадцати недавно полученных МиГ-21 бис.

К тому времени в стране уже полтора года находился советский контингент, в состав которого входили части, вооруженные МиГ-21. По данным известного исследователя применения авиации в Афганистане В. Марковского, при вводе войск в ДРА были переброшены 4 эскадрильи «двадцать первых-, в которых в общей сложности насчитывалось 48 машин (подробнее см АиВ № 1, 1995). По сведениям С. Мороза, в первых числах января 1980 г в Баграм перелетели по одной эскадрилье 87-го ОРАП и 115-го ГИАП, вооруженные МиГ-21 Р и МиГ-21 бис. соответственно. В Кандагаре разместилась одна АЭ из 136-ю ИАП (позднее переформирован в АПИБ). которая располагала МиГ-21 ПФМ. Еще одна истребительная эскадрилья с такими же самолетами непродолжительное время входила в состав дислоцированного в Кабуле 50-го ОСАП. Сменяя друг друга, в Афганистане на «Двадцать первых» довелось повоевать летчикам 313-ю, 293-го и 10-го ОРАП, а также 145-го и 927 го ИАП. Из Кабула истребители убрали, но в качестве еще одного места постоянного базирования добавился Шиндаид, Кроме указанных выше модификаций самолетов, нашли ограниченное применение «СМ» и «СМТ». В составе 40-й армии МиГ-21, за которыми закрепилось прозвище веселые», использовались до 1984 г. включительно, а позднее привлекались для ударов по целям в северных районах Афганистана, действуя с территории СССР.

По имеющимся сведениям, советским летчикам "двадцать первых» не довелось встретить в ДРА воздушного противника А вот их афганские коллеги, очевидно, провели несколько боев с пакистанскими истребителями. Согласно сообщениям Исламабада, в течение 1986 г. пилоты 15-й эскадрильи, летавшие на китайских F-6, сбили 2 МиГ-21, и еще столько же записали на свой счет летчики "Миражей" из 5-й АЭ. Кабул эти заявления не подтвердил.

«Двадцать первые» 40-й армии работали исключительно в интересах сухопутных войск, занимаясь разведкой и нанося удары по различным целям. При этом использовались бортовые пушки, бомбы калибром 250 и 500 кг, бомбовые кассеты РБК-250-275. блоки НАР УБ-16-57 и УБ-32-57 с ракетами С-5, а также тяжелые НАР С-24 В зависимости от высоты аэродрома базирования и температуры наружного воздуха масса боевой нагрузки составляла от 500 до 1000 кг.

Самолет далеко не лучшим образом подходил для антипартизанской войны. Высокая скорость и ограниченный обзор затрудняли обнаружение малоразмерных и часто хорошо замаскированных целей, что снижало эффективность применения К этому следует добавив весьма скромную боевую нагрузку, отсутствие управляемого оружия класса воздух-земля и незащищенность от огня ПВО Правда, из-за высокой скорости и хорошей маневренности попасть в МиГ-21 из стрелкового оружия было сложно, а отсутствие у моджахедов в начальный период войны эффективных ПЗРК позволяло действовать на средних и малых высотах обходиться без применения ложных тепловых целей. Позднее перед отправкой в Афганистан «двадцать первые" стали оснащать АСО-2И. которые устанавливали на места, предназначенные для стартовых ускорителей.

Несмотря на врожденные недостатки сверхзвукового истребителя (это все-таки не штурмовик), при хорошей подготовке летчиков и слаженном взаимодействии с авианаводчиками удавалось достигать вполне приличной эффективности ударов. Но бывали случаи, когда на точное целеуказание с земли рассчитывать не приходилось, а действовать требовалось немедленно. И тогда все зависело от ведущего группы. Как вспоминает летчик 927-го ИАП А. Гордиюк. весной 1984 г. звено, которое возглавлял м-р Глова, пришло на помощь колонне, попавшей в засаду при входе в ущелье. <Связи не было За торчащими антеннами УКВ- передатчиков моджахеды охотились- в первую очередь . Взяв ответственность на себя, Глово первым зашел и сбросил бомбы по склону. Взрывы сверху накрыли душманов, не задев наших на дороге Он доложил группе высоту сброса бомб. Мы построили свои заходы вдоль дороги чтобы не промахнуться По первым разрывам бомб там внизу поняли, что подоспели свои Но у нас не было точной информации, куда надо целиться. На каждом -МиГе- висело по четыре ФАБ-250 на 2 захода. Посреди колонны в уцелевшем танке, огрызающемся отдельными выстрелами, оказался сообразительный экипаж: своими снарядами он подсказывал нам цели на склонах слева и справа … Вскоре стало заметно, что напряжение боя спало, и даже танкисты перестали "подсказывать". Промчавшись над застывшими машинами на скорости 1000 км ч на высоте 700 м. веселые- направились домой: чувствовалось, что мы сделали все возможное в этой ситуации».



«Двадцать первый» готов к вылету. На переднем плане – 500-кг бомба. Баграм, 1983 г.



МиГ-21 бис из 322-го ИАП ВВС Афганистана. Баграм, 1986 г.



В Афганистане нашли ограниченное применение МиГ-21 СМТ



Личный состав из 293-го ОРАП (предположительно) возле МиГ-21 Р. Баграм. 1983 г.


К сожалению, на войне без потерь не обходится. По собранной нами информации, наибольшие утрать! в летном составе среди советских частей, воевавших в Афганистане на двадцать первых-, понесла раэведэскадрилья 293-го ОРАП Она находилась в ДРА с июля 1982 i. по июль 1983 г., потеряв 4 МиГ-21Р. причем погибли все 4 летчика. Как пишет в своих воспоминаниях зам. комэска ВН. Поборцев, 11 августа 1982 г не вернулся с боевого задания ст. л-т А.Ж. Миронов. – Четверка МиГ-21Р наносила ВШУ в 35 км от Кабула по отдельно стоящей крепости на восточной окраине кишлака Вел звено м-р Яассон, Миронов шел замыкающим… На постановке задачи особое внимание обращалось на школу через дорогу от крепости. Чтобы случайно не отработали по ней, боевой курс для стрельбы НУРСами был выбран в одном направлении, параллельно этой самой школе Миронов стрелял четвертым, поэтому летчики группы увидели только столкновение самолета с землей и взрыв Минут через 5 вертолеты ПСО обработали НУРСами и из пулеметов площадь вокруг места падения Через 10 минут один из них приземлился, и прибежавшие к обломкам самолета обнаружили нусюе катапультное кресло Лямки привязной системы оказались обрезаны, а на оставшихся концах была кровь. Это косвенно свидетельствовало, что летчик еще находясь в воздухе, был тяжело ранен или убит. По словам вертолетчиков, во время их приземления в сторону кишлака от обломков, отстреливаясь, уходили душманы, уноси с собой что-то на плащ-палатке». Прошло немногим более двух недель, и 30 августа погиб к-н В.Н. Лабинцев. 24 октября не стало м-ра 0.0. Яассона. а 26 апреля 1983 г. – ст л-та В.М. Константинова.

Как удалось установить, один самолет в воздухе потерял 145-и ИАП два – 927-й. Всем летчикам удалось спастись. Кроме того, 4 машины 927-го ИАП сгорели в мае 1984 г на стоянке в Баграме в результате минометного обстрела. А. Гордиюк пишет, что в ноябре 1985 г моджахеды сбили афганский МиГ-21 бис, «пилотируемый советником главкома ВВС ДРА генерал-майором Власовым Опускаясь на парашюте в районе цели, он был ранен в ногу Не желая попадать в плен, отстреливался и последний патрон оставил для себя…» Конечно же, это была далеко не единственная потеря афганских МиГов. Например, 14 августа 1987 г. один самолет сгорел в Баграме при очередном обстреле, а 26 декабря того же года неподалеку от этой авиабазы моджахеды сбили спарку – ее экипаж (советский инструктор и афганец) катапультировался и был эвакуирован.

Как известно, после вывода советских войск из Афганистана, война там вышла на новый виток. 6 марта 1990 г. тогдашний главком афганских ВВС генерал Танай предпринял попытку антиправительственного мятежа. Верные ему летчики совершили на двадцать первых 18 вылетов, сбросив на президентский дворец, здание радио и телевидении, штаб гвардии и управление МГБ более 30 РБК. Бунт был подавлен, но 1 или 2 -МиГа мятежные пилоты смогли угнать в Пакистан.

После краха режима НДПА самолеты растянули различный группировки моджахедов. Вскоре началась драка между ними. Весьма крупными силами располагал узбекский генерал Дустум, в распоряжении которого оказалось до 60 МиГ-21 и Су-22. В течение января 1994 г. они совершили ряд налетов с базы Мазари-Шариф на Кабул и Баграм, но встретили серьезный отпор. 28 января МиГ-21 центрального правительства атаковал ракетами пару Су-22, сбив один из них и повредив другой. Еще 2 Сухих» стали добычей ' МиГов 30 января. Четвертую победу правительственные истребители одержали 7 июня 1995 г., вновь «завалив» Су-22. По имеющимся данным, это были единственные победы "Двадцать первых» в небе Афганистана.



Первый МиГ-21 М был передай индийским ВВС 14 февраля 1973 г.



МиГ-21У и МиГ 21ФЛ из 45-й эскадрильи ВВС Индии


Когда к власти пришли талибы им досталось с полтора десятка МиГ-21 Они использовались в боях против Северного альянса, а также стали участниками громкого международного инцидента, принудив к посадке 3 августа 1995 г. российский Ил-76. МиГ-21 различных враждующих афганских сторон продолжали воевать вплоть до прихода в страну западных союзников в декабре 2001 г, а отдельные машины дожили до наших дней,

«Двадцать первые стали участниками длительного индо-пакистанского противостояния. Эту тему «АиВ» не так давно подробно рассматривал (см №Ne 42003 52005). поэтому упомянем единственный важный /для нас аспект. Только в воине 1971 г. микояновскому детищу пришлось сражаться с одним из своих главных «вероятных противников» – истребителем F-104 Starlighter. находившимся на вооружении ВВС Пакистана. Эти бои "МиГи» выиграли вчистую. Индийцы заявили о четырех сбитых Старфайтерах»: двух при помощи УР, одном ракетой и огнем пушки и еще одном – только из ГШ-23Л Пакистанцы признали потерю лишь двух F -104.


Индокитайская эпопея

Особое место в биографии героя нашего рассказа занимает воина во Вьетнаме (точнее – в Индокитае), в ходе которой он заслуженно приобрел громкую славу. В целом за все время этого конфликта Демократическая Республика Вьетнам (ДРВ) получила из СССР немногим более 150 МиГ-21Ф-13 ПФ/ПФМ/МФ/УМ/УС Одновременно в строю находилось максимум 77 двадцать первых», сосредоточенных в 921 -м и 927-м ИАП. Применялись они как самостоятельно так и в сочетании с МиГ-17 и F-6 (МиГ-19 китайского производства). Умело используя эти небольшие силы, вьетнамцы оказали эффективное сопротивление несравненно более мощной авиационной группировке США в которую входили части ВВС, авиации ВМС и Корпуса морской пехоты (КМП)

Против воздушного противника использовался почти весь арсенал МиГ-21. включая неуправляемые и управляемые ракеты, а также пушки. НАРы применялись в начальный период войны, когда ощущалась острая нехватка УР Как правило, вьетнамцы использовали пары со смешанным вооружением; машина ведущего несла ракеты Р-3С, ведомого – блоки УБ-16-57. Именно с помощью неуправляемого оружия летчик 921-го ИАП ст. л-т Нгуен Хон Ньи одержал 14 марта 1966 г первую победу на двадцать первом» в небе Индокитая. Около 14.00 он взлетел на МиГ-21 Ф-13 для перехвата беспилотного разведчика, шедшего на высоте порядка 18 км над г. Куаннинь. Используя наведение с земли, пилот сумел обнаружить цель, догнал ее, а затем с дистанции 500 м поразил НАРами С-5 Сбитым оказался беспилотник AQM-34 Firebee

С использованием С-5 были проведены еще 2 успешных боя. 9 июня 1966 г. пара МиГ-21 со смешанным вооружением сумела перехватить группу -Фантомов из 45-и АЭ тактических истребителей (45th TFS) и сбить два F-4C. Увы, известные источники не приводят ни имен победителей, ни обстоятельств боя. Американцы и вовсе записали эти потери на счет вьетнамской наземной ПВО. 7 июля того же года пара с аналогичным вооружением уничтожила F-105D Thunderchief, ставший первым самолетом этого типа в перечне побед МиГ-21. В тот день эскадрилья – Тандерчифов» из 388-ю тактического авиакрыла шла без эскорта на высоте порядка 300 м, прикрываясь низкой облачностью, бомбить позиции вьетнамских зенитчиков. В воздухе уже находились четыре МиГ-21. Получив от наземных постов данные о противнике, к предполагаемой точке перехвата выдвинулась пара к-на Трань Нгок Ксю. С некоторым принижением она вышла в заднюю полусферу вражеской группы. С дистанции около 1000 м. вместо требуемых 500. ведомый дал залп из нескольких НАР Те прошли мимо, но американцы беспорядочно сбросили бомбы и начали расходиться в стороны, открыв своего ведущего 1-го л-та Беилиса. Не мешкая. Трань Нгок Ксю произвел пуск Р-ЗС. которая угодила прямо в сопло неприятельского самолета Ведомый вьетнамской пары продолжил атаковать противника и обстрелял НАРами Тандерчиф – 2-го л-та Дж. Маккинли Машина получила повреждения но американец сумел привести ее на базу в Дананге.

Достоверных сведении о победах, одержанных с помощью бортовой артиллерии МиГ-21, нет. В целом, воевавшие на -двадцать первых- вьетнамцы делали упор на применение управляемых ракет. Попытки использовать РС-2УС быстро показали несостоятельность этого оружия о реальных боевых условиях: в апреле мае 1966 г. было выполнено, как минимум. 14 пусков таких УР и ни одна из них цель не поразила Зато с помощью Р-ЗС вьетнамцы добились значительных успехов. Например, 1 августа 1968 г. тройка МиГ-21 ПФ в составе Нгуен Дан Киня, Нгуен Мао и Нгуен Хон Ньи провела в треугольнике Долуонг-Таньчуонг-Намдан (провинция Аньлок) бой с группой палубных истребителей F-8 Crusader Ньи выпустил 2 ракеты, одна из них поразила Крусейдер, который упал в грязь рисовых чеков. Однако победитель тут же подвергся атаке другой пары «Крестоносцев» и не успел увернуться от огня 20-мм пушек. «МиГ» был сбит, и летчику пришлось катапультироваться.

Ракетное вооружение вьетнамцы использовали и при борьбе со стратегическими бомбардировщиками В-52 Slratofortress – наиболее почетной добычей для пилотов двадцать первых». Первым летчиком, которому улыбнулась удача в этой «охоте», стал л-т By Динь Ран. 20 октября 1971 г. над Лаосом он поразил ракетой один из двух перехваченных им бомбардировщиков. Правда, В-52 был только поврежден и сумел произвести вынужденную посадку в Таиланде.

В декабре 1972 г. американцы проводили широкомасштабную операцию Лайнбейкер-2. и уничтожение В-52 приобрело особую актуальность. Бомбардировщики действовали по ночам, вьетнамцы применяли против них одиночные истребители, наводимые с наземных КП. Всего было выполнено 10 наведений, из которых 6 противник сорвал, ставя сильные радиопомехи. Сбить на МиГ-21 первую – крепость удалось 27 декабря летчику 921-го ИАП л-ту Фам Туану, будущему космонавту. В 22 02 он взлетел на МиГ-21 МФ с аэродрома Енбай и, набрав 6000 м, визуально обнаружил B-52D по горевшим строевым огням. Не включая РЛС и стараясь не потерять цель из виду, Фам Туан выполнил расчетный маневр, оказался сзади бомбардировщика и начал сближение на скорости 1200 км/ч После получения сигнала о захвате цели тепловыми ГСП ракет он произвел пуск обеих Р-3С. которые и поразили цель. Из атаки Туан вышел полупереворотом до высоты 3000 м. Американская сторона до сих пор упорно не хочет признавать победу вьетнамского летчика, записывая ее на счет ЗРК.



Вьетнамские МиГ-21 ПФМ из 921-го ИАП



Лучшие вьетнамские асы Нгуен Ван Кон (справа) и Фам Тянь Нган (в центра) рассказывают о приемах воздушного боя


Еще один В-52 был сбит в следующую ночь. Около 22-00 л-т By Сюань Тхиеу таранил вражеский самолет (Ханой утверждает – преднамеренно) и погиб сам. (Как видим, к-н ПН. Елисеев был не первым).

С помощью ракет вьетнамцы сбили на МиГ-21 один вертолет. 18 января 1970 г. над зоной Виньпара из 921-го ИАП в составе Фам Динь Туана и By Нгок Диня на МиГ-21 ПФ провела удачный бой с группой Фантомов , сбив один из них. Подобрать катапультировавшийся экипаж попытался вертолет НН-53В из 40-й поисково-спасательной эскадрильи, но By Нгок Динь уничтожил его, при этом погибли все 6 человек, находившихся на борту вертушки».

Основными противниками -двадцать первых» были, конечно же, «Фантомы» и «Тандерчифы». которые доминируют в перечне побед вьетнамских летчиков. Например, 11 мая 1972 г в 14.26 пара МиГ-21 ПФМ из 927-го ИАП была направлена с аэродрома Нонбай на перехват неприятельских самолетов, двигавшихся в сторону Ханоя «МиГи» поднялись не более чем на 500 м, и вскоре ведущий Иго Ван Фу обнаружил на расстоянии около 5 км одиночный вражеский самолет, который также находился на малой высоте. В это время ведомый Нго Дюй Тю заметил, что в стороне на расстоянии не менее 15 км и высоте около 7000 м находится еще четверка американских самолетов. Вьетнамцы немедленно атаковали одиночную машину. Выполнив правый разворот, Тю зашел неприятелю в хвост и с расстояния 1200 м произвел пуск Р-ЗС, которая поразила цель. Сбитым оказался специально предназначенный для борьбы с зенитно-ракетными комплексами F-105G Wilde Weasel из 17-й АЭ. Его экипаж катапультировался и угодил в плен. А в бой уже вступили находившиеся в стороне самолеты, оказавшиеся «Фантомами» эскорта. Один из них выпустил ракету по машине Тю, однако вьетнамец смог уклониться от нее. Продолжая маневрировать, -МиГи- неожиданно наткнулись еще на одну неприятельскую группу, в которую входили ударные F-105 и F-4 прикрытий. Тю едва не увеличил свой счет, но ГСН ракеты не смогла с ходу захватить F-105, а продолжить погоню летчик не смог из-за малого остатка топлива и по приказу с земли вернулся на базу Фу продолжил драться в одиночку. Он атаковал «Фантомы-, выпустив обе ракеты. Один F-4D из 555-И эскадрильи был сбит, его экипаж также оказался в плену. Затем вьетнамец попытался выйти из боя и выполнил крутой правый вираж, но в это время рядом с его истребителем взорвалась ракета, выпущенная с другого F-4D. «МиГ» получил фатальные повреждения, и Фу пришлось катапультироваться.

Не секрет, что во Вьетнаме находились советники из СССР. Они не должны были принимать участия в боях но все же иногда попадали в серьезные переделки Работавший в ДРВ Герои Советского Союза генерал-майор М. Фесенко рассказывает об одном таком случае. 11 сентября 1972 г. МиГ-21 УС. в кабине которого находились советский инструктор и вьетнамский обучаемый, заходил на посадку после отработки пилотажа, когда в баках оставалось 800 л топлива. В это время самолет атаковало звено «Фантомов». «Земля» предупредила об опасности с запозданием, и все же инструктор успел выполнить бочку со скольжением, оставив американцев «с носом». Затем он еще несколько раз уходил от атак, закладывая форсированные виражи на высоте 50-80 м. и сумел избежать попаданий трех ракет, Когда в баках осталось 100 л керосина, экипаж решил покинуть машину и перевел ее в набор высоты. На 500 м двигатель остановился, и в этот момент очередная выпущенная противником ракета поразила «спарку». Летчики успели катапультироваться.

По данным американского историка Лоу Дрендела, всего во Вьетнаме удалось сбить 87 двадцать первых». 4 победы записали на свой счет летчики «Крусейдеров», 2 – стрелки В-52, остальные – экипажи «Фантомов». Огнем пушек сбиты 12 МиГ-21, управляемыми ракетами – 75: AIM-4 Falcon – 1, AIM-7 Sparrow – 42, AIM-9 Sidewinder – 32, Американцы признают, что потеряли в боях с «двадцать первыми – 62 летательных аппарата: 42 F-4, 16 F-105, по одному ЕВ-66С. F-102, НН-53 и RA-5C.

Вьетнамцы заявили, что их летчики на МиГ-21 одержали 93 победы: 90 самостоятельно и 3 – вместе с пилотами МиГ-17, При этом они уничтожили 44 F-4, 24 F-105, 4 AQM-34, по 3 ЕВ-66С и В-52, no2F-8 и RF-101C Voodoo, по одному А-4, F-102 Delta Dagger, RA-5C Vigilant и НН-53, а также 7 машин неустановленного типа. Среди летчиков наибольших результатов добились Нгуен Ван Кон, одержавший 9 побед, а также записавшие на свои счета по 8 сбитых Нгуен Хон Ньи, Фам Тянь Нган и Май Ван Куонг.

По окончании налетов на Северный Вьетнам ВВС ДРВ официально оставались в стороне от вялотекущих боевых действий на юге. Однако работавшие в ДРВ советские специалисты отмечали, что летчики совершали на МиГ-21 успешные рейды на юг и в 1973-75 гг, сбили, как минимум, два F-5 сайгонских ВВС.

Необходимо также упомянуть, что вьетнамцы использовали МиГ-21 в период конфронтации со своим недавним союзником КНР. В марте 1979 г вьетнамские летчики одержали последнюю известную на сегодня победу: пара «двадцать первых» сбила J-6.



Хронический «голод» запчастей приковал сомалийские «МиГи» к земле



МиГ-21 бис из состава ВВС Анголы


Кроме того, в качестве истребителей – бомбардировщиков вьетнамцы применяли МиГ-21 во время экспедиции против кампучийских красных кхмеров- и в Лаосе, помогая местным властям воевать с мятежными племенами- Последний боевой вылет такого рода был отмечен в 1990 г.


Большое африканское сафари

Африка стала одним из полей боя холодной войны, причем многие разгоревшиеся там конфликты продолжали тлеть и после завершения противостояния сверхдержав. Неудивительно, что на Черном континенте для МиГ-21 нашлось немало работы. Нам, прежде всего, интересен сомалийско-эфиопский конфликт, начавшийся в июле 1977 г. Его инициатором стала Сомали, вознамерившаяся отобрать у соседей провинцию Огаден. Она располагала пятидесятые «двадцать первыми» нескольких модификаций. Главную силу эфиопских ВВС составляли 22 сверхзвуковых F-5A/E/В. из которых боеспособными были лишь 16. Именно здесь проявились лучшие качества этих легких истребителей.

Вот что вспоминал В.К. Бабич, в то время находившийся в Эфиопии в качестве советника: "F-5… был невероятно прост и доступен, по-моему, даже курсантам первого года обучения. Летать на нем было одно удовольствие. Правда, по разгонным характеристикам он сильно уступал МиГ-21, но зато столь же значительно превосходил его на боевых разворотах . Обладавшие неплохой подготовкой эфиопские летчики быстро захватили господство в воздухе. Вот как Бабич описывает один из типичных боев: «20 августа … пара F-5 п-ка Ашеннафи Гэбре-Цадыка встретилась с двумя сомалийскими МиГ-21, Прямо над городом (Джиджига – Авт.) сомалийская пара попыталась применить тактический прием сэндвич , но эфиопы устремились навстречу своим противникам. Поскольку ИК ГСН управляемых ракет оппонентов не захватили цели, то самолеты разошлись. Сомалийцы, разделившись, ушли кабрированием на форсаже, а эфиопы, выполнив форсированный боевой разворот, смогли, сохранив боевой порядок пары, сесть ведомому МиГу на хвост. Хотя сомалиец отчаянно маневрировал, сбросив с хвоста первый Сайдвиндер, но второй разорвался в непосредственной близости от стабилизатора его истребителя, судя по всему, нанеся определенные повреждения. И все же пилот противника не только не утратил контроль над машиной, но и продолжал маневрировать. Тем временем дистанция сократилась настолько, что дальнейшее использование управляемого ракетного оружия уже было невозможно, и ведущий эфиопской пары применил пушки, третья очередь которых накрыла поврежденный МиГ, отправив его в последнее пике*..» (Vices superbae* Неумолимый круговорот судьбы (лат).) В целом с 24 июля по 1 сентября 1977 г. эфиопы сбили 12 МиГ-21 без потерь со своей стороны. Пилоты сомалийских «МиГов» сумели за тот же период уничтожить лишь 3 «транспортника»: DC 3, С-47 и С-130.

В августе в Эфиопию стала прибывать помощь из СССР, в т.ч. 48 МиГ-21 бис и «Р», а позднее несколько партий МиГ-21 МФ. Осенью был развернут кубинский контингент, включавший и эскадрилью МиГ-21бис Действуя против наземных целей, посланцы острова Свободы потеряли от огня ПВО в декабре 1977 г. два биса и одного летчика.

Сомалийцы уцелевшие МиГ-21 отвели с фронта и привлекли к обеспечению ПВО своей территории. В связи с чувствительными потерями в летном составе в страну прибыли пилоты из арабских стран и Пакистана, которые приступили к полетам на МиГ-21. Согласно данным журнала Flight и Сайта ACIG.org, в январе-марте 1978 г. непосредственно над Сомали на МиГ-21 были сбиты 5 самолетов четыре МиГ-21 и Канберра».

Когда от Эфиопии откололась Эритрея, несколько небоеспособных МиГ-21 оказались на территории вновь образованного государства. В мае 1998 т. между ними вспыхнула война Эфиопия располагала двумя эскадрильями «двадцать первых», в составе которых находились и 10 поставленных Румынией модернизированных МиГ-21 Эритрейцы им могли противопоставить лишь 6 легких штурмовиков MB 339 В ходе войны Эфиопия закупила еще около 20 МиГ-21 разных модификаций, в т.ч. модернизированных. Машины применялись исключительно в качестве истребителей-бомбардировщиков, при этом летчики использовали не только свободнопадающие ФАБ-500. но и корректируемые 454-кг Paveway Впервые такое оружие они применили 6 июня 1998 г. когда пара «МиГов» точно уложила четыре КАБ на бетонку аэродрома Асмэра. Успех омрачили неприятельские зенитчики, сбившие 1 самолет. Всего за войну эфиопы потеряли до пяти МиГ-21. в т.ч.. по данным сайта ACIG.org , 3 в воздушных боях с эритрейскими МиГ-29.

О боевой работе МиГ-21 в Анголе -АиВ» очень подробно писал в №№ 2-4"2007 и в дальнейшем намерен продолжить эту тему. Пока же мы лишь упомянем о противоборстве «двадцать первых» с новым противником Mirage F1 из состава ВВС ЮАР Оно завершилось в пользу «Миражей», сбивших три МиГ-21 без потерь со своей стороны.

После ухода из Анголы кубинцев, СССР и ЮАР гражданская война здесь продолжалась еще более 10 лет. Правительственные МиГ-21 привлекались для решения весьма широкого спектра задач, включая перехваты транспортных самолетов, которые доставляли оружие унитовцам Успех на этом поприще оказался минимальным – лишь однажды. 21 января 1998 г.. пара МиГ-21 перехватила южноафриканский DC-4 с нелегальным грузом и принудила его к посадке.

Для борьбы с воздушными контрабандистами использовал свои МиГ-21 МФ и Судан В начале 1970-х п. истребители совершили ряд рейдов против нелегальных аэродромов, находившихся в приграничных районах Эфиопии, и уничтожили там несколько транспортников». Для полноты картины отметим, что как истребители-бомбардировщики МиГ-21 действовали еще в целом ряде конфликтов Черного континента, включая внутренние разборки в Мозамбике и Алжире, войны между Угандой и Танзанией. Мали и Буркино-Фасо.

Даже в страшном сне создателям МиГ-21 не могло привидеться, что их детище станет участником событии, связанных с крушением Советского Союза, и тем более будет сражаться над родным для А.И. Микояна Кавказом. Во время воины за Нагорный Карабах Азербайджан располагал десятком «двадцать первых» а Армения – одним или двумя. Об их боевой работе до сих пор почти ничего не известно. В СМИ проскользнула информация о том. что 17 февраля 1994 т. в бою над Карабахом азербайджанские истребители сбили армянский МиГ-21. По завершении боев Баку пришлось отправить свои «двадцать первые» на слом, выполняя обязательства по Договору о сокращении обычных вооружений в Европе

С куда большим размахом применялись МиГ-21 в боевых действиях на территории бывшей Югославии. Когда начался распад этого государства, почти вся матчасть федеральных ВВС досталась сербам, включая около 150 МиГ-21 различных модификаций. Их активно использовали для воспрепятствования доставки по воздуху оружия в Словению и Хорватию. Известно, что 31 августа 1991 г. пара «бисов» принудила к посадке на аэродроме Плесо Боинг 707. на борту которого оказалось 18 т военной контрабанды. Несколько раз федеральные летчики пытались сбить хорватские эрзац-бомберы в которые были превращены Ан-2 и другие легкие самолеты. Однако все попытки потерпели фиаско, малая скорость, хорошая маневренность и низкая инфракрасная заметность помогали тем уклоняться от истребителей и выпущенных ими ракет.


МиГ-21 бис ВВС Болгарии. Авиабаза Граф – Игнатьево, сентябрь 2007 г,



MIG-21RF ВВС Египта. Стоянка АРЗ " Одесавиаре мсервис», осень 2007 г. На врезке – блок разведоборудования



МиГ 21 УМ ВВС Ливии, Авиабаза Триполи-Митига, октябрь 2007 г.



МмГ-21МФ из состава объединенных ВВС и ПВО ГДР. Вторая половина 80-х гг


МиГ-21 бис из 101-й ИАЭ ВВС Сербии. Учения «Sretenje 2007», февраль 2007 г. На врезке – новые ОЗ ВВС Сербии


Взлетает MiG-21bis ВВС Хорватии. Авиабаза Задар, август 2005 г.


Этот Lancer С (сер. №96006721) стал первым истребителем такого типа в ВВС Румынии. Авиабаза Фетештм, август 2001 г.


Модернизированный истребитель MiG-21 Bison ВВС Индии. Бангалор, 2006 г.


Угандийские «МиГи», брошенные на аэродроме Энтеббе


Югославский МиГ-21 бис



7 января 1992 г пилотировавший МиГ-21 ПФМ л т Эмил Сисич из 117-го ИАП записал в актив югославской авиации единственную победу за время гражданской воины. Перехватив над хорватским селом Подруг 2 вертолет АВ-205 и АВ-206В, он выпустил ракеты Р-60 и сбил один из них Однако если бы он не торопился, то наверняка бы заметил, что вертушки окрашены в белый цвет и несут в качестве опознавательных знаков синие флаги Европейского Сообщества. А так, в результате ошибки летчика, погибли международные наблюдатели: четыре итальянца и француз.

Как и во многих других региональных конфликтах, югославские МиГ-21 широко применялись в качестве истребителей-бомбардировщиков Оснащались они средствами поражения не только советской разработки, но и западной, в т.ч. управляемыми ракетами "Гром», представлявшими местный лицензионный вариант американской AGM 65 Maverick В течение 1991-92 гг летчики 117-го ИАП выполнили более 250 групповых вылетов. Например, 28 июня 1991 г. они совершили налет на Люблинский аэропорт где на земле уничтожили лайнер А320. 2 июля пара «бисов» атаковала британскими бомбовыми кассетами BL755 словенские заграждения на шоссе Любляна-Загреб. 7 октября группа МиГ-21 нанесла удар по президентскому дворцу в хорватской столице Один «Гром – yгодил в апартаменты Президента Ф. Туджмана, который чудом не пострадал.

В годы воины и хорваты обзавелись двадцать первыми, включая самолеты, приобретенные из запасов бывшей ГДР. В качестве примеров их использования можно привести успешные удары по сербским пусковым тактических ракет Луна» 24 июня 1992 и 14 сентября 1993 гг. В мае 1995 г МиГи применялись в операции по изгнанию сербов из Западной Славонии, в ходе которой они совершили 180 боевых вылетов.

Последний раз в бою югославские МиГ-21 были в Mapie мае 1999 г., в период кампании НАТО против Белграда Местная пресса утверждала, что летчики бисов» повредили F-15С и сбили крылатую ракету Tomahawk.

В свою очередь, в воздушном бою с парой F 104 югославы потеряли один МиГ-21.


Феномен МиГ-21

МиГ-21 оказался самым массовым советским сверхзвуковым истребителем. В СССР его строили 3 завода, которые, по данным российских исследователей М.А. Лепина и B.E. Ильина, выпустили 10158[1*] экземпляров Кроме того, на двух заводах в Индии и ЧССР произвели около 1000 машин Было создано 59 вариантов двадцать первого, из них 33 выпускались серийно А ведь есть еще и Поднебесная, но рассказ о китайских самолетах семеиства МиГ-21 ждет нас впереди.

1* Для сравнения, однокласеников МиГ-21 истребителей F-104 построили 1714 экземпляров, a Mirage III/V/50 1422

"Двадцать первый" стал эдаким крылатым автоматом Калашникова, получившим широчайшее распространение по всему миру как в результате прямых поставок, так и перепродаж. Среди истребителей всех времен и народов по географии распространения с ним может конкурировать разве что МиГ-17. Хотя бы по нескольку экземпляров двадцать первые» получили Вооруженные Силы: Алжира, Анголы, Афганистана, Бангладеш, Болгарии. Буркина-Фасо, Венгрии Вьетнама. ГДР, Гвинеи Замбии, Индии, Индонезии, Ирака, Йемена. Камбоджи, Кубы. Лаоса Ливии, Малагасийской Республики, Мали. Мозамбика, Монголии, Нигерии, Перу, Польши, Республики Конго Румынии, Сирии, Сомали, Судана. Уганды, Финляндии, Чехословакии, Эритреи, Эфиопии, Югославии После распада СССР и других социалистических европейских федераций МиГ-21 достались Азербайджану, Армении. Беларуси Казахстану, Кыргызстану России Узбекистану Украине, Чехии. Словакии. Сербии. Хорватии и Черногории. Всего свыше 50 стран. В качестве трофеев и музейных экспонатов МиГ-21 попали в Израиль. США и ряд других западных стран.

«Двадцать первые» приняли участие не менее чем в полусотне воин конфликтов и вооруженных инцидентов в ходе которых их летчики уничтожили в воздухе и на земле сотни летательных аппаратов всевозможных типов и классов. Их воздушными противниками были истребители в очень широком ассортименте , включая: F-102, F-104, F-4, F-5, Г-0. Г-14. Г-15, F-16. Mirage III, Mirage F.I, однотипные собратья и другие МиГи» вплоть до двадцать девятого»; различные ударные самолеты, в том числе: А-4, F-105, В-52. Vautour, Mirage V ,Kfir, Canberra, Су-22; транспортные и специальные самолеты, среди которых отметим: С-47. DC-4. С-130. ЕВ-66С. RF-101С: вертолеты НН-53 AH-1J и др Действуй в качестве истребителей-бомбардировщиков, МиГ-21 вывели из строя множество бронетехники, автомобилей, орудий, ракетных установок, потопили десятки и повредили сотни кораблей, судов и катеров. Какой еще самолет может похвастать таким послужным списком!

Пара МиГ-21бис из 1-го дивизиона авиации ВМФ Польши, Гданьск, 1999 г.


Камбоджийский МиГ-21 бис. Пном Пень, аэродром Лочентонг, 1992 г.


Что же показали полстолетия, проведенные в ратных делах? Прежде всего, надо отметить, что за МиГ-21 стойко закрепилась репутация надежного, крайне неприхотливого, живучего воздушного бойца, способного летать с самых разных ВПП (в тч. с металлического покрытия, асфальта, в исключительных случаях – с грунта), воевать практически в любых климатических зонах под управлением далеко не самых квалифицированных летчиков. Немаловажным для успеха самолета стал критерий стоимость-эффективность, по которому он имел неоспоримое превосходство перед одноклассниками- западного производства. Со своими главными противниками, в качестве которых в СССР рассматривали американские самолеты, такие как F-104, F-105 и F-4. двадцать первый сражался вполне успешно. Он демонстрировал явное преимущество в маневренности, а если проигрывал в оснащенности и вооружении, то эти недостатки можно было компенсировать за счет тактики, что наиболее ярко показала воина во Вьетнаме,

Она же продемонстрировала, что зубы легкого истребителя слабоваты против стратегических бомбардировщиков В-52, обладавших высокой живучестью, солидным боевым комплексом обороны и действовавших в сопровождении сильного эскорта. Но, по хорошему счету, бить Стратофортресы – и не входило в круг обязанностей МиГ-21 – для этого почетного дела в СССР создали целый легион мощных перехватчиков.

Куда хуже было то что ряд конфликтов вывел в противники героя нашего рассказа легкие маневренные истребители, в боях с которыми двадцать первому пришлось несладко. Прежде всего, это касается самолетов одного с ним поколения – Mirage III и F-5 (согласитесь, в проигрыше более современным машинам нет ничего удивительного). Первыми с таким неприятелем встретились арабские пилоты, а за ними и наши соотечественники во время пребывания на Ближнем Востоке Не даром среди побывавших в Египте советских летчиков получила распространение поговорка: Завидел "Мираж" – не становись в вираж.

В ГК НИИ ВВС в 1977 г. провели испытания доставленного из Вьетнама F-5E. а затем сравнительные учебные бои между ним и МиГ-21 бис/ Трофей пилотировал НИ. Стогов, а «бис» – В. В. Мигунов, оба впоследствии заслуженные летчики-испытатели, Герои Советского Союза. Итоги этих поединков оказались обескураживающими. Как вспоминает Валерий Валентинович, «для отработки ближнего маневренного боя нам дали полную свободу действий, и я проиграл все 40 боев из 40 проведенных.., Практически всегда на 2-3 минуте боя F-5 заходил мне в хвост Кроме того, у него оказалась существенно большая продолжительность полета. У меня в баках оставалось не более 200 кг топлива и приходилось буквально падать на полосу, а Николай в это время спокойно, даже с некоторой издевкой, запрашивал КДП разрешение на проход «по остатку». Впечатление произвел и боезапас заокеанского истребителя – 560 снарядов, это серьезно!

Как видно из приведенной таблицы, в том что "Мираж" имел преимущество в горизонтальной маневренности, нет ничего удивительного – у него нагрузка на крыло меньше, чем у самого легкого варианта "двадцать первого" . Но у F-5 она больше, и конструкторы фирмы Нортроп добились высоких маневренных качеств своей машины за счет использования предкрылков и корневых наплывов крыла.

Что же могли противопоставить летчики двадцать первых при встрече с такими неудобными противниками? Опыт всех предыдущих войн и возможности МиГа диктовали использовать его преимущества в разгонных характеристиках и вертикальной маневренности, уходить на большие высоты Однако в региональных конфликтах 1960-80 гг. авиация, стремясь скрыться от РЛС противника, прижималась к земле, в итоге бои часто происходили на малых и средних высотах, и во многом напоминали собачьи свалки Первой мировой. Недаром многие свои победы над МиГами> израильтяне одержали при помощи бортовых пушек. Но, как оказалось, у двадцать первого» были резервы, о которых в СССР и не подозревали.

Так, прибывший в Сирию за 2 года до войны «Судного дня» к-н М.Ф. Васеида пишет что во время этой командировки при первом же полете на МиГ-21У с советником командира Дамасской авиационной бригады В.Ф Козловым у него создалось впечатление, будто он оказался в кабине совершенно другого самолета. В связи с тем, что ограничения не соблюдались, выполнялись произвольные фигуры пилотажа, сколько выдержит здоровье летчика. Это были виражи на полном форсаже с перегрузкой 8-9 ед.. боевые развороты с обратным скольжением с боевой перегрузкой 5-6 ед . бочки- кадушки , колокола с потерей скорости до нуля, удерживание на вираже скорости 250-300 км/ч.

Чехословацкий МиГ-21Р заходит на посадку. Грэдец Кралон. 1991 г.


МиГ-21 МФ из 1-й эскадры люфтваффе. ФРГ, начало 1990-х гг.


Техническое обслуживание МиГ-21Ф-13 из истребительной эскадрильи ВВС Финляндии


Но самым коронным тактическим приемом был маневр, в результате которого за минимальное время с перегрузкой 10-12 ед. необходимо было погасить скорость с 1000 км ч до 300 км/ч в зависимости от высоты. Такой пилотаж с трудом выдерживали и летчики, и техника при освоении этих приемов сирийцы потеряли несколько истребителей из-за остановок двигателей. От превышения перегрузок у самолетов постоянно наблюдались течи топлива из крыльевых баков. Арабы наотрез отказались от рекомендации советников из СССР ввести эксплуатационные ограничения и занялись повышением мастерства своих пилотов, для чего организовали специальные курсы на авиабазе в Пальмире. Самое активное участие в их работе приняли советские инструкторы

Судя по всему, до создателей "двадцать первого" информация об открытии новых возможностей их детища дошла не сразу. Как пишет в своих воспоминаниях шеф-пилот микояновской фирмы. Герой Советского Союза B.E. Меницкий, уже во время войны в командировку в Сирию и Ирак отправилась группа специалистов разбираться с многочисленными жалобами арабов на отказы двигателей МиГ-21. В нее входил и летчик испытатель Борис Орлов, который по возвращении показал нам несколько режимов, на которых он летал с зарубежными асами (а это в том числе и околонулевые скорости), мы поняли, что арабы внесли в освоение нашего отечественного истребителя свою лепту. Стало ясно, что полетами на малых скоростях надо заняться вплотную.. А то, что эти режимы должны стать боевыми, уже не вызывало сомнении

В основном, такую работу провели летчики ГК НИИ ВВС В. Петров, Н. Стогов, В. Мигунов, Б. Грузевич, Н. Рухлядкоидр. Как вспоминает Мигунов эти полеты даже для нас показали МиГ-21 с неожиданной стороны. Так, самолет при выполнении виражей с приборной скоростью 250 км ч. конечно же испытывал тряску, говорившую, что он готов вот-вот свалиться, но продолжал лететь. Отрабатывая маневры ухода от атаки противника, достигали нулевых скоростей. Машина повисала в воздухе, потом валилась и достаточно легко выводилась из такого положения Правда, для этого надо было иметь запас высоты ведь только для разгона на пикировании и вывод из него с учетом просадки требовалось минимум 1000м. Интересно, что Мигунов говорит об очень надежной работе силовой установки двадцать первого. Дело в том, что в ГК НИИ ВВС использовали МиГ-21бис. двигатели которых не только выдерживали такие режимы, но и отличались от предшественников лучшей приемистостью. На Ближнем Востоке в начале 1970-х гг. таких самолетов еще не было.

В курс подготовки советских строевых летчиков-истребителей новые приемы ведения воздушного боя так и не ввели Очевидно командование посчитало их небезопасными, ведь даже штопор был исключен из перечня отрабатываемых фигур пилотажа А споры, насколько эффективны в бою маневры с потерей скорости, ведутся до сих пор. Например. Меницкий признает, что такой прием может оказаться для летчика в безнадежной ситуации единственным шансом на спасение, но при этом указывает: если летчик выходит на малую скорость, у него резко снижается возможность для маневра.. Кроме того, для выхода на нормальную скорость потребуется время, в течение которого атакующий его противник сможет выполнить несколько прицельных атак».

Зато разработчики и эксплуатанты МиГ-21 единогласны в том, что второе дыхание самолету-ветерану дает новое БРЭО. У омоложенных -двадцать первых- есть очень хорошие шансы продолжить службу в XXI веке.

Да, эти самолеты проигрывают новейшим машинам по боевой нагрузке, по продолжительности полета и по ряду других показателей, но при колоссальных ценах на современную технику эти факторы для целого ряда небогатых стран отходят на второй план. МиГ-21. оснащенные электроникой и вооружением нового поколения, позволяют поддерживать квалификацию летчиков на уровне сегодняшних требовании, эффективно взаимодействовать с Воздушными силами союзных стран, располагающими более современными машинами, а при необходимости – оказать достойное сопротивление реальному противнику. Поэтому особый интерес представляет опыт вступившей в НАТО Румынии, которая вместо приобретения заокеанских новинок пошла путем модернизации старых «МиГов» силами своих предприятии. Таким образом и боеспособность истребителей удалось поднять, и бюджетные деньги сэкономить, и отечественного производителя поддержать, да еще выйти на международный рынок с конкурентоспособным продуктом. Представителям оборонных ведомств и ВПК других страна бывшего Варшавского договора, поспешившим избавиться от выглядевших безнадежно устаревшими «двадцать первых», есть о чем задуматься.