Собрав свой парашют, Фомин направился туда и застал около гондолы рабочих с торфяных разработок. Из люка выходил с сильным шипением кислород, испарявшийся из СКПЖ-10. Через 2-3 минуты из гондолы показался дым, а затем и огонь, сразу перебросившийся на гондольный парашют, который лежал сверху, Фомин с помощью присутствовавших людей мокрым снегом потушил возникший вследствие короткого замыкания в электросети пожар.

В этот момент к ним подошли Крикун и Волков, которые приземлились на расстоянии полутора километров от гондолы и разыскивали командира.

Фомин составил телеграмму комиссии по полету и отправил с ней Крикуна, а сам с Волковым оставался у гондолы до прибытия охраны, которую вызвали через помогавших экипажу рабочих. Затем Фомин и Волков направились в поселок Ко-доиок Луховицкого района Московской области - за 1,5-2 км от места падения гондолы. Туда же вечером вернулся Крикун и приехал представитель местной власти. Все вместе они дождались прибытия комиссии, и началась работа по осмотру места посадки и материальной части.

Сразу оказалось возможно подвести первые итоги эксперимента. Общая продолжительность полета составила 6 часов 15 минут 46 секунд, дальность по прямой - 150 км, по линии полета - 175 км; средняя скорость-около 27 км/ч. В течение всего полета до воспламенения оболочки экипажем поддерживалась регулярная связь с землей: с борта стратостата была передана 21 радиограмма, принято на борт - около двадцати.

В заключительном Акте по результатам полета говорилось, в том числе, следующее:

«…Гондола с гондольным парашютом и остатками сгоревшей оболочки упала на ровную площадку заливного луга. Вся материальная часть занимает участок в 90 мг. Гондола находится в вертикальном положении с небольшим креном в 5°, ее нижняя часть вошла в землю на глубину 0,5 метра. Люки открыты. Матерчатая отеплительная обшивка нижней полусферы деформирована и имеет вид гофра. Низ гондолы смят и выпучен внутрь, стойки каркаса частично поломаны. Приборы и оборудование в гондоле находятся в беспорядке, большая часть из них повреждена. Бортовая документация и все записи по научным наблюдениям сохранились полностью с крабинами, стропами и гондольными тросами находятся наверху гондолы. От оболочки остались подвесной ка-тенарный пояс с тросовой подвеской, обгоревшие швы и часть сгоревшего купола криволинейного аппендикса…