К тому времени было ясно, что основная борьба в конкурсе развернется между Bf 109 и Не 112, поскольку истребители фирм «Арадо» и «Фокке-Вульф* выглядели хуже. В конце февраля 1936 г. Не 112V2 и Bf 109V2 (с таким же двигателем Jumo 2100} прибыли в Рехлин, чтобы здесь установить, кто из них станет основным истребителем Люфтваффе. В сравнительных полетах участвовали ведущие летчики-испытатели: майор Роберт фон Грейм, Эрнст Удет и Карл Франке. Эффектную программу фигур высшего пилотажа показал на BM09V2 Герман Вур-стер. Набрав скорость в пикировании с высоты 7000 метров, он выполнил целый каскад бочек в обе стороны и продемонстрировал отличную управляемость «мес-сершмитта^. Попытавшийся сделать нечто подобное на Не 112V2 Герхард Ничке сорвался в плоский штопор и был вынужден покинуть опытную машину.