В Казахстане разбился МиГ-31

16 февраля в 21 ч 08 мин по местному времени (18.08 МСК) в Карагандинской области Казахстана в процессе захода на посадку на аэродром своего базирования – авиабазу«Сары-Арка» – потерпел катастрофу истребитель-перехватчик МиГ-31 Б Сил воздушной обороны Республики Казахстан. Оба находившихся на борту самолета летчика – командир экипажа Денис Федотов и штурман Андрей Леонтьев – погибли. Самолет выполнял плановый тренировочный полет по кругу, от момента взлета прошло всего 10 мин. Нештатная ситуация на борту случилась, когда он находился на этапе захода на посадку, в районе третьего разворота, на высоте 250 м. Самолет столкнулся с землей и разрушился на расстоянии чуть менее 7 км северо-западнее аэродрома, полоса которого одновременно эксплуатируется аэропортом Караганды. На месте происшествия почти сразу был обнаружен бортовой аварийный регистратор. Для выяснения обстоятельств и причин катастрофы создана и работает комиссия Министерства обороны РК, в которую входят и представители российской стороны – разработчика и производителя истребителя.

Уже на третий день после катастрофы заместитель главнокомандующего Силами воздушной обороны Республики Казахстан Алсай Жуманов официально заявил на брифинге для местных средств массовой информации: «Предварительный анализ материалов объективного контроля – бортовых самописцев, прослушивание магнитофонных записей между членами экипажа и группой руководства полетами – позволяет сделать предварительный вывод, что причиной катастрофы явилась неисправность пилотажно-на- вигационного оборудования». Замглавкома особо подчеркнул, что экипаж перехватчика сделал все возможное, чтобы предотвратить катастрофу и спасти самолет. Об этом же сказал и посетивший 22 февраля авиабазу под Карагандой министр обороны Казахстана Даниал Ахметов: «Совершенно очевидно, что представители ВВС республики майор Леонтьев и капитан Федотов вели себя героически. Они имели возможность в течение 15 секунд покинуть борт самолета. Но учитывая обстоятельства, что летчики были в районе аэропорта, они сделали все возможное, чтобы спасти самолет». «Пока преждевременно делать окончательные выводы, – заключил министр обороны. – Но сегодня очевидно, что причина аварии – техническая. Мы не можем говорить, что авария произошла по вине летчиков».

Командир экипажа МиГ-31 Б – капитан Федотов Денис Станиславович, заместитель командира авиационной эскадрильи, военный летчик 3 класса. Родился в 1979 г., закончил Краснодарское ВВАУ в 2002 г., после этого проходил службу в СВО РК на авиабазе под Карагандой. Штурман самолета – майор Леонтьев Андрей Александрович, штурман авиабазы, военный штурман 3 класса. Родился в 1975 г., закончил Челябинское ВВАУШ в 1998 г., после чего проходил службу в СВО РК.

Самолеты МиГ-31 достались Казахстану в 1992 г. «в наследство» от авиации ПВО Советского Союза: с 1986 г. они находились на вооружении базирующегося на территории Казахской ССР близ Семипалатинска (аэродром «Жана-Семей») 356-го истребительного авиаполка, подчинявшегося командованию 14-й (новосибирской) Отдельной армии ПВО Советского Союза. Кроме того, в 1990 г. в Сары-Шаган был переведен из Запорожья 738-й ИАП, начавший в 1991 г. переучиваться на модернизированные МиГ-31Б. После распада СССР около четырех десятков МиГ-31 и МиГ-31 Б стали собственностью Республики Казахстан. В 2001 г. все исправные казахстанские истребители данного типа (вместе с полученными из России Су-27) были переведены на сформированную под Карагандой новую авиабазу Сил воздушной обороны РК «Сары-Арка». Февральская катастрофа – первое тяжелое происшествие с казахстанским боевым самолетом за все постсоветское время. А.Ф.