Фюзеляж имел относительную толщину 6% и аэродинамическую крутку, оптимизированную с точки зрения сопротивления при полетах со скоростью 3000 км/ч. Поворотные консоли крыла имели относительную толщину 11 % у корня и 7% на концах и могли изменять стреловидность от 30 до 72 градусов. Испытания модели самолета в ЦАГИ показали, что ожидаемые характеристики очень высоки - аэродинамическое качество составляло 17,5 при М=0,8 и 7,3 при М=3. Машину предполагалось оснастить четырьмя двигателями НК-101 тягой по 20 тс, имевшими переменную степень двухконтурности.